乘車日期：2014.09.08
乘坐車次：111
乘坐區間：彰化→高雄
乘坐車廂：PPT1076(第11車)
列車編組：E1028→40PPD2527→35PPT1076→35PPT1016→35PPT1101
→35PPH1305→35PPC1432→35PPT1162→35PPT1051→35PPT1149
→35PPH1324→35PPT1159→35PPC1402→E1023
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1028→E1023
牽引種別：PP
乘坐座位：11車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈，或月台相對位置的時刻。
彰化:10:00:20到(晚0.3分)
10:03:37開(晚0.5分)
花壇:10:09:12 (晚0.8分)2131次2月台待避
大村:10:11:48 (晚0.8分)
員林:10:13:47 (晚0.8分)
永靖:10:15:52 (晚0.8分)
社頭:10:17:55 (晚1.0分)
田中:10:20:26 (晚1.0分)
二水:10:23:32 (晚1.0分)
林內:10:28:01 (晚1.0分)
石榴:10:30:25 (晚1.0分)
斗六:10:32:55 (晚0.5分)2321次待避
斗南:10:36:51 (晚0.3分)
石龜:10:38:58 (晚0.5分)
大林:10:41:21 (晚0.3分)出站被5501次擋到10:47.5
民雄:10:44:50 (晚0.8分)K287+115~404限速60，5501次待避
嘉北:10:48:37 (晚1.0分)
嘉義:10:50:34到(晚0.5分)
10:52:21開(晚0.3分)
水上:10:56:43 (晚0.3分)
南靖:10:58:05 (準點)3153次待避
後壁:11:01:09 (早0.3分)
K317+450~650限速80，慢行過後就被107次擋到新營
新營:11:07:49 (晚1.8分)站內差點停車，出站才加速
柳營:11:10:41 (晚2.3分)
林鳳營:11:12:44(晚2.3分)
隆田:11:16:00 (晚2.5分)出站後就被107次擋到永康
拔林:11:17:29 (晚2.5分)
善化:11:20:58 (晚3.5分)
南科:11:23:46 (晚3.8分)
新市:11:26:49 (晚4.3分)
永康:11:30:13 (晚6.3分)
大橋:11:32:37 (晚6.0分)
台南:11:35:17到(晚6.3分)3727次待避
11:37:02開(晚5.0分)慢慢加速
保安:11:43:00 (晚5.0分)
仁德:11:43:50 (晚4.8分)
中洲:11:45:13 (晚4.8分)3151次待避
K369+650~K371+250限速90
大湖:11:47:16 (晚5.3分)
路竹:11:49:06 (晚5.0分)
11:51.8-55.8被107次擋
岡山:11:53:41 (晚5.8分)時速約50左右通過
橋頭:11:56:23 (晚6.5分)
楠梓:11:58:36 (晚6.0分)
新左營:12:01:44(晚5.8分)
左營:12:02:53 (晚5.5分)
12:03.5起被107次擋到鼓山
鼓山:12:06:10 (晚6.3分)
高雄:12:09:59到(晚5.0分)5B，4A:552，3B:107次。
乘後心得：這天因為睡眠不足睡過頭，當下臨時更改行程，因此就決定搭高鐵119次
到台中，之後再轉乘111次到高雄，不過在新烏日看到107次通過就晚了7.5分，就覺
得不太妙了。
而司機的表現很普通，我覺得只有花壇到田中這段開的不錯之外，其他段都還好
而已，不過反正因為107次誤點，而且似乎開的越晚越多，因此111次後壁之後就一路
被擋，其實以當天的狀況來說可以考慮新營就抓107次，甚至以前我朋友搭1105次也
曾經遇過1003次在岡山待避的，總而言之應該是礙於107次也是自強號所以就不抓讓
111次也跟著誤點吧，反正一路被擋也沒什麼好說的了。
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