乘車日期：2014.10.31
乘坐車次：172次自強號
行駛區間：高 雄→花 蓮(順行，經山線)
乘坐區間：台 南→員 林
乘坐車廂：35PPH1353
列車編組：(順行端)E1020－40PPD2520－35PPT1005－35PPT1006－35PPT1182
－35PPH1338－35PPC1424－35PPT1078－35PPT1157
－35PPT1082－35PPH1353－35PPT1131－35PPC1409－E10??
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1020
後連機：漏記
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：03車16號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 11:36:29到( 1) (晚 2.5分)
11:38:17開 (晚 2.3分)
大 橋 11:40:55 (晚 2.5分)
永 康 11:43:00 (晚 2.0分) 3731次停於2B月台待發
永康＝新市間交會3153次(11:43:15)
新 市 11:45:42 (晚 2.3分)
南 科 11:48:04 (晚 2.0分)
善 化 11:50:13到(1A) (晚 2.3分)
11:51:35開 (晚 2.5分)
拔 林 11:55:20 (晚 2.8分)
隆 田 11:56:28 (晚 2.5分)
隆田＝林鳳營間交會171次(11:56:42)
林 鳳 營 11:59:13 (晚 2.3分)
林鳳營＝柳營間交會3157次(12:00:36)
柳 營 12:01:14 (晚 2.3分)
新 營 12:03:41到(1A) (晚 1.8分)
12:04:56開 (晚 2.0分)
後 壁 12:10:02 (晚 1.5分)
南 靖 12:13:54 (晚 2.0分) 南靖站內交會3163次(停於第2月台)、
3144次停於1B月台待避
水 上 12:15:30 (晚 2.0分)
嘉 義 12:21:15到(2B) (晚 3.3分) 507次進第1月台(12:23:08到)、
12:23:56開 (晚 4.0分) 2344次停於2A月台待發
嘉 北 12:27:57 (晚 4.5分)
嘉北＝民雄間交會115次(12:29:44)
民 雄 12:31:19 (晚 4.3分) 514次停於1A月台待避
大 林 12:34:29 (晚 4.5分)
石 龜 12:37:17 (晚 4.8分)
斗 南 12:39:14 (晚 4.8分)
斗 六 12:43:58到(2A) (晚 4.5分) 進站時2327次出1B月台
12:45:02開 (晚 4.0分)
石 榴 12:48:45 (晚 3.8分)
石榴＝林內間交會2141次(12:50:23)
林 內 12:51:49 (晚 3.8分)
二 水 12:56:57 (晚 4.5分)
二水＝田中間交會117次(12:57:10)、
7201次貨列(12:59:40)
田 中 12:59:59 (晚 4.5分)
社 頭 13:02:21 (晚 4.3分) 2132次停於2A月台待避
社頭＝永靖間交會511次(13:03:40)
永 靖 13:04:31 (晚 4.5分)
員 林 13:07:27到(1B) (晚 4.5分)
13:09:06開 (晚 5.0分)
慢行路段：
(無)
乘後心得：
原本是計劃最後一日最後一次前去紀錄還在地面的員林，但礙於週末突然有事，而
且又考量到最後一日必定會有更多前來紀錄的同好，所以只好把行程改到倒數第二天的
下午。
這天172次在整趟旅程中開得算中規中矩，誤點會從原本的2分左右增加到快5分主要
是因為在進嘉義前不知道是什麼原因，司機很早就開始減速，而且2A月台已經有等待發
車的2344次，所以172次只好一口氣拐到2B月台停車。
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