乘車日期：2014.11.14
乘坐車次：174次自強號
行駛區間：高 雄→蘇 澳(順行，經山線)
乘坐區間：台 南→台 中
乘坐車廂：35PPT1050
列車編組：(順行端)E1016－40PPD2519－35PPT1068－35PPT1145－35PPT1194
－35PPH1342－35PPC1447－35PPT1018－35PPT1098
－35PPT1050－35PPH1309－35PPT1065－35PPC1413－E1015
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1016
後連機：E1015
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：04車20號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 13:30:26到( 1) (早 0.5分) 507次進2A月台(13:32:51到)、
13:33:16開 (晚 0.3分) 3737次停於2B月台待發、
7202次貨列停於站內6股待避
大 橋 13:36:07 (晚 0.5分)
永 康 13:38:18 (晚 0.3分) 永康站內交會3167次(停於第1月台)、
3162次停於2B月台待避
新 市 13:40:42 (晚 0.3分) 3734次停於2A月台待避
南 科 13:42:58 (準 點)
善 化 13:44:25 (準 點)
善化＝拔林間交會3171次(13:45:11)
拔 林 13:46:46 (早 0.3分)
隆 田 13:47:55 (早 0.5分) 3158次停於1B月台待避
林 鳳 營 13:50:42 (早 0.8分)
柳 營 13:52:34 (早 1.0分)
新 營 13:55:01到(1A) (早 1.5分) 進站時117次出1B月台
13:58:22開 (晚 0.3分)
後 壁 14:03:56 (晚 0.5分) 後壁站內交會3173次(停於第1月台)
南 靖 14:07:07 (準 點)
南靖＝水上間交會511次(14:08:28)
水 上 14:08:49 (晚 0.3分)
嘉 義 14:14:23到(2B) (晚 1.5分) 2352次停於2A月台待發
14:16:01開 (晚 1.0分)
嘉 北 14:19:21 (晚 0.8分)
嘉北＝民雄間交會3177次(14:19:33)
民 雄 14:22:39 (晚 0.8分) 552次停於1A月台待避
大 林 14:25:37 (晚 0.5分)
石 龜 14:28:22 (晚 0.8分)
石龜＝斗南間交會121次(14:28:33)
斗 南 14:30:17 (晚 0.8分)
斗 六 14:35:03到(2A) (晚 0.5分) 3187次停於2B月台待發
14:36:44開 (晚 0.8分)
石 榴 14:40:55 (晚 1.0分) 石榴站內交會2333次(停於第1月台)
林 內 14:43:34 (晚 0.5分)
二 水 14:48:07 (晚 0.5分) 2018次停於2A月台待發
二水＝田中間交會2153次(14:50:50)
田 中 14:51:13 (晚 0.8分) 126次停於1B月台待避
社 頭 14:53:29 (晚 0.5分)
永 靖 14:55:45 (晚 0.8分)
永靖＝員林間交會551次(14:56:36)、
不明EMU800(14:58:29)
員 林 14:59:26到(2A) (晚 1.5分) 123次進1B月台(15:01:03到)
15:00:47開 (晚 0.8分)
開始被2142次擋到彰化
大 村 15:05:08 (晚 3.0分)
花 壇 15:09:48 (晚 4.3分)
花壇＝彰化間交會2157次(15:10:13)
彰 化 15:15:56到(3B) (晚 5.0分) 2142次停於3A月台待避
15:19:15開 (晚 6.3分)
溪 南 15:22:46 (晚 6.3分)
溪南＝成功間交會2337次(15:22:52)
成 功 15:25:09 (晚 5.8分) 2621次停於2A月台待避
新 烏 日 15:26:37 (晚 5.5分) 新烏日站內交會125次
烏 日 15:27:05 (晚 5.5分)
大 慶 15:28:47 (晚 5.3分)
台 中 15:31:42到( 1) (晚 4.8分) 513次停於2A月台(15:32:??開)
15:33:55開 (晚 5.0分)
慢行路段：
(無)
乘後心得：
這天174次在台南至新營開得相當優質，新營至員林也開得算中規中矩，直到員林之
後開始被2142次擋到彰化為止，筆者原本猜測2142次應該會在花壇被抓下來待避174次，
但竟然硬擋174次到彰化，不知是不是因為2142次車上有準備要轉乘174次的乘客？之後
就一直維持約莫五至六分的誤點到台中。
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