乘車日期：2014.11.20
乘坐車次：147次自強號
乘坐區間：臺北→竹北
乘坐車廂：35PPT1058
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車20號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:27:57到(晚2.0分)(3A)
18:31:51開(晚1.8分)
萬 華 18:36:00 (晚2.0分)
板 橋 18:40:06到(晚1.5分)(2A)
18:42:36開(晚2.5分)
浮 洲 18:45:32 (晚3.0分)
樹 林 18:48:31到(晚2.5分)(1B)
18:50:42開(晚3.8分)
山 佳 18:54:39 (晚3.8分)
鶯 歌 18:57:40 (晚3.3分)
桃 園 19:05:04到(晚3.0分)(2A)
19:06:57開(晚3.0分)
內 壢 19:11:46 (晚2.8分)
中 壢 19:15:06到(晚2.5分)(3A)
19:16:43開(晚2.8分)
埔 心 19:21:43 (晚2.8分)
楊 梅 19:23:57 (晚2.5分)
富 岡 19:28:01 (晚2.5分)
北 湖 19:29:47 (晚2.3分)
湖 口 19:31:27 (晚2.5分) 1247次停1A月臺待避
新 豐 19:35:02 (晚2.5分)
竹 北 19:39:17到(晚2.3分)(1B)
19:40:26開(晚2.5分)
乘後心得：
這天4193次誤點比較多，臺北比147次晚進站，所以147次這天的運轉比較順暢，
不過也因為前面少了4193次，這天147次感覺旅客比之前平日搭乘的時候更多，
而司機除了起步比較慢之外，沿途開得大致還算正常。主要是旅客非常多，
各車站停車時間都比較長，因而造成有些許誤點的情況。
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