乘車日期：2014.11.29
乘坐車次：自強136次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1445
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1004＋E1007（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:25開(4A，準 點) 超越停靠第4B月台的區間3182次(斗六846＋845屏東)
左 營 15:32(07"09)
新左營 15:33(08"20) 進站約一分鐘後，巧遇高鐵661次即將(準點)到站
楠 梓 15:36(11"22)
橋 頭 15:39(13"44)
岡 山 15:41(15"32)
路 竹 15:45(19"28)
大 湖 15:46(21"13)
中 洲 15:48(22"58) 巧遇區間3746次(EMU560，沙崙線班次)通過立体交叉處
仁 德 15:50(24"29)
保 安 15:50(25"22) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:56(30"31)到
15:58開(1 ，準 點)
乘後心得：
本人在八個多月前也是搭乘此車次。想不到準備通過中洲站時，竟然還遇到區間3746
次與自強136次，2車同時通過立体交叉處的畫面。只能說排點方面，算得實在是太精準了
就算是排點算得太精準，可能隨時還會有出現稍有延誤的情形。
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