乘車日期：2014.11.19
乘坐車次：135
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：PPC1416(第1車)
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E10??→E1033
牽引種別：PP
乘坐座位：1車23號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
板 橋:15:10:18到(晚1.8分)2A
15:11:49開(晚1.8分)
浮 洲:15:14:25 (晚2.0分)
樹 林:15:16:44 (晚1.8分)
樹 調:15:18:26 (尚未啟用)
山 佳:15:19:41 (晚1.3分)
鶯 歌:15:22:47 (晚0.8分)
桃 園:15:29:33到(準點)
15:31:25開(晚0.5分)
內 壢:15:36:04 (準點)
中 壢:15:39:13到(早0.3分)
15:41:25開(晚0.5分)ATP*55秒
埔 心:15:46:06 (準點)
楊 梅:15:48:21 (早0.3分)
富 岡:15:52:32 (準點)1211次待避
北 湖:15:54:07 (早0.5分)
湖 口:15:55:45 (早0.3分)
新 豐:15:59:21 (早0.3分)
竹 北:16:02:53 (準點)7021次待避
北新竹:16:05:47 (早0.3分)
新 竹:16:07:44到(早0.3分)交會2538次16:09:53(晚1.0分)停2B
16:10:57開(晚1.0分)早就上下車完很晚響鈴
乘後心得：因為417次常被303或是416次干擾的關係到台北還蠻常誤個幾分鐘，而這天
135次大概也是被此影響板橋就有小誤點，而好在司機桃園之前除了浮洲到樹林比較普
通外還開的蠻好的，板橋出站的加速也不錯快，當然之後桃園跟中壢出站也是比平常
的PP快一些，而且因為平日路況良好加上排點鬆埔心之後就輕鬆開了，最後還是稍微提
早到新竹，而新竹站仍然老神在在摸到晚1.0才開車。
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