推 pcchou: 推ㄎ_ㄖ 12/13 20:31
乘車日期：2014/11/07
乘坐車次：143次
乘坐區間：板橋→臺南
乘坐車廂：35PPC1402
列車編組：E1025-35PPC1402-35PPT1059-35PPH1324-35PPT1149-
-35PPT1051-35PPT1062-35PPC1432-35PPH1305-
-35PPT1101-35PPT1016-35PPT1076-40PPD2532(H)-E1008
列車噸數：545噸
本務機：E1025-E1008
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車27號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」為通過1車車燈或月台前端的時間。
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~12.31 06:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.後壁＝新營間東正線/K317+450~650/103.06.13 05:00~104.01.31 04:00/
時速80公里/道床保修嚴重噴泥為維行車安全指定慢行/103.09.30(208)
車 站 表定時間 實際開車時間 備註
板 橋 18:08.0到 18:09:27到(晚1.5分)
09.5開 11:02開(晚1.5分)
浮 洲 12.0通 14:05通(晚2.0分)
樹 林 14.5通 16:17通(晚1.8分)
山 佳 17.5通 20:02通(晚2.5分) 慢行通過
鶯 歌 21.0通 24:42通(晚3.8分)
桃 園 28.0通 31:19通(晚3.3分)
內 壢 31.5通 35:14通(晚3.8分)
中 壢 34.0通 37:37通(晚3.5分)
埔 心 37.5通 41:45通(晚4.3分)
楊 梅 40.0通 44:02通(晚4.0分) 超越1241次
富 岡 44.0通 48:41通(晚4.8分)
北 湖 46.0通 50:36通(晚4.5分)
湖 口 47.5通 52:09通(晚4.8分) 超越177次
新 豐 51.0通 55:54通(晚5.0分)
竹 北 54.5通 59:27通(晚5.0分)
北新竹 57.5通 19:02:06通(晚4.5分)
新 竹 59.0通 03:04通(晚4.0分)
香 山 19:04.5通 08:42通(晚4.3分)
崎 頂 08.5通 12:30通(晚4.0分)
竹 南 12.0通 16:07通(晚4.0分)
造 橋 15.0通 19:16通(晚4.3分)
豐 富 18.5通 22:37通(晚4.0分)
苗 栗 21.0通 24:45通(晚3.8分)
南 勢 25.0通 28:45通(晚3.8分)
銅 鑼 27.5通 31:17通(晚3.8分)
三 義 32.0通 35:10通(晚3.3分) 三義隧道內慢行
泰 安 38.0通 41:40通(晚3.8分)
后 里 39.5通 42:55通(晚3.5分) 超越2357次
豐 原 43.5通 46:54通(晚3.5分)
潭 子 46.5通 49:53通(晚3.5分)
太 原 49.5通 52:34通(晚3.0分)
臺 中 53.0到 55:48到(晚2.8分)
55.0開 58:00開(晚3.0分)
大 慶 58.0通 20:01:49通(晚3.8分)
烏 日 20:00.0通 03:29通(晚3.5分)
新烏日 00.5通 04:00通(晚3.5分)
成 功 02.0通 05:22通(晚3.3分)
溪 南 04.5通 07:40通(晚3.3分)
彰 化 08.0到 11:21到(晚3.3分)
10.0開 13:28開(晚3.5分)
花 壇 15.5通 19:47通(晚4.3分)
大 村 18.0通 22:29通(晚4.5分)
員 林 20.0通 26:16通(晚6.3分) 高架引道前後皆慢行通過
永 靖 22.0通 30:08通(晚8.3分)
社 頭 24.0通 32:19通(晚8.3分)
田 中 26.5通 34:53通(晚8.5分)
二 水 29.5通 37:56通(晚8.5分)
林 內 34.0通 42:14通(晚8.3分)
石 榴 36.5通 44:35通(晚8.0分)
斗 六 39.0通 47:04通(晚8.0分)
斗 南 43.0通 50:57通(晚8.0分)
石 龜 45.0通 53:04通(晚8.0分)
大 林 47.5通 55:25通(晚8.0分)
民 雄 50.5通 58:17通(晚7.8分)
嘉 北 54.0通 21:01:41通(晚7.8分)
嘉 義 56.0通 03:14通(晚7.3分)
水 上 59.5通 07:47通(晚8.3分)
南 靖 21:01.0通 09:13通(晚8.3分)
後 壁 04.5通 12:18通(晚7.8分)
新 營 09.0通 16:56通(晚8.0分)
柳 營 11.5通 18:58通(晚7.5分)
林鳳營 13.5通 20:51通(晚7.3分)
隆 田 16.5通 23:44通(晚7.3分) 超越3227次
拔 林 18.0通 25:00通(晚7.0分)
善 化 20.5通 27:28通(晚7.0分)
南 科 22.0通 29:05通(晚7.0分)
新 市 24.5通 31:28通(晚7.0分)
永 康 27.0通 34:02通(晚7.0分)
大 橋 29.5通 36:08通(晚6.8分)
臺 南 32.0到 39:02到(晚7.0分)
35.0開 40:43開(晚5.8分)
乘後心得：
第一次搭乘加班的超級直達車，
但由於為加班車排點，因此部分路段由於路塞的關係導致慢行。
板橋=彰化段原則上都誤點在5分內，但由於員林高架化剛切換完需要慢行的關係，
因此員林通過後誤點增大到約8分左右，直到臺南才縮短至5分。
此外，當日143次板橋站還是有旅客上錯車（詳情可參閱Railway版 #1KNED2do），
但事實上列車長在每節車廂的車門附近都有貼上「中途站皆不停靠」的A4紙張，
而且開車前都會特地廣播「本列車為直達車，中途各站均不停靠」。
其實在大橋站通過後，快要到臺南站前，列車長剛好有跟其他旅客聊到這部分，
他說板橋站有四位旅客誤乘，旅客就找他抱怨怎樣怎樣，還說能不能特許臨停下車，
但列車長卻說，除非你的生命狀況有危險，否則我無法讓你臨時停車，
之前就有發生過這種狀況(在桃園臨停)，結果列車長與司機後來都被處分。
而列車長跟1車的旅客們聊完後，也獲得一致好評。
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