乘車日期：2014.12.20
乘坐車次：自強144次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1461
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1056＋E1041（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車29號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 17:00開(4B，準 點)
左 營 17:06(06"00)
新左營 17:07(07"00)
楠 梓 17:10(10"05)
橋 頭 17:13(12"22)
岡 山 17:14(14"12) 超越停靠第1A月台的區間3188次(斗六5XX＋5XX屏東)
路 竹 17:18(18"14)
大 湖 17:20(20"07)
中 洲 17:22(21"51)
仁 德 17:24(23"21)
保 安 17:24(24"12) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 17:29(29"20)到
17:33開(1 ，準 點)
乘後心得：
此時段為最近一年以來的第七次搭乘（以上搭乘皆為沒有劃座位），回顧一年的搭乘
當中，前四次的搭乘為182次時期(716大改點前)，後三次的搭乘為144次(716大改點後)。
然而第七次搭乘此班次來看，第一車皆為「滿座」的狀態，以及有出現五位站票的情形。
運轉方面，想不到高雄～台南間的自強號直達車所花費時間，又再一次出現跌破「半
小時」之久，只能說駕駛員開得非常猛烈！而且還當做是傾斜式列車來行駛。假如換成是
傾斜式列車（太魯閣或普悠瑪）行駛的話，高雄～台南間的最快時間，大約25分鐘左右。
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