乘車日期：2014.12.20
乘坐車次：141次自強號
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：35PPH1321
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，站在11車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 17:17:15到(晚0.3分)(1B)
17:19:19開(晚0.3分) 松山→臺北被擋
臺 北 17:26:32到(晚0.5分)(3B)
17:30:16開(晚0.3分)
萬 華 17:34:05 (準 點)
板 橋 17:38:14到(早0.3分)(2A)
17:40:27開(晚0.5分)
浮 洲 17:43:44 (晚1.3分)
樹 林 17:46:00 (晚1.0分)
山 佳 17:49:11 (晚1.3分)
鶯 歌 17:52:28 (晚1.0分)
桃 園 18:00:26到(晚1.5分)(2A)停車之後又再加速前行，此為再度停車的時刻
18:02:10開(晚1.3分)
內 壢 18:07:19 (晚1.3分)
中 壢 18:11:02到(晚1.5分)(3A)
18:12:30開(晚1.5分)
埔 心 18:17:39 (晚1.8分)
楊 梅 18:19:54 (晚1.5分) 1233次停1A月臺待避
富 岡 18:24:15 (晚1.8分) 慢行
北 湖 18:26:43 (晚2.3分)
湖 口 18:28:12 (晚2.3分) 525次停1A月臺待避
新 豐 18:31:54 (晚2.5分)
竹 北 18:35:24 (晚2.5分)
北新竹 18:38:12 (晚2.3分)
新 竹 18:40:09到(晚2.3分)(2A)
18:41:54開(晚2.0分)
慢行路段：
富岡站東主正線及東主正線之南端站端路線/K84+332~632/
103.12.11 06:00~12.22 06:00/時速60公里/富岡基地周邊路線強化工程/
103.11.03(207)
乘後心得：
這天141次的司機只有臺北→板橋間開得好一點，其他路段開得都算是比較慢，
加上富岡站的工程慢行，最後是誤點2分多鐘到新竹。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.135.180
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1419169440.A.1D4.html