乘車日期：2014.12.20
乘坐車次：110次自強號
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：35PPT1164
列車編組：2輛機車+40PPD2522+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車49號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 10:43:50到(晚5.3分)(2A)
10:45:30開(晚5.5分)
北新竹 10:48:14 (晚5.8分)
竹 北 10:51:14 (晚6.3分)
新 豐 10:54:41 (晚6.3分)
湖 口 10:58:30 (晚6.5分)
北 湖 10:59:58 (晚6.5分) 北湖→富岡疑似被1194次小擋
富 岡 11:02:00 (晚6.5分) 1194次停1A月臺待避
楊 梅 11:06:02 (晚6.5分)
埔 心 11:08:17 (晚6.3分)
中 壢 11:12:42到(晚6.3分)(1 )
11:14:49開(晚6.8分)
內 壢 11:18:47 (晚6.8分)
桃 園 11:23:36到(晚6.5分)(1 )
11:25:50開(晚6.8分)
鶯 歌 11:34:02 (晚7.0分)
山 佳 11:37:42 (晚7.3分) 接近樹調之後疑似開始被224次擋
樹 林 11:41:35 (晚7.5分)
浮 洲 11:44:43 (晚8.3分)
板 橋 11:47:33到(晚8.5分)(1A)
11:49:05開(晚8.0分)
乘後心得：
這天110次有點可憐，在新竹因為1143次停第1月臺所以拐停2A月臺，
加上司機開得只算普通，誤點一直都沒有減少，之後樹林因為讓224次先開車，
使得110次從樹調之後就有被224次擋的情況，最後到板橋時已經誤點8分多鐘。
之前搭過幾次110次，雖然1143次可能是因為有辦兩鐵業務的緣故，
所以到新竹一直都是停第1月臺，不過之前沒有遇過110次改停2A月臺的情況，
這天1143次到新竹時只有誤點1分鐘，但調度員還是讓110次停2A月臺了。
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