乘車日期：2014.03.16
乘坐車次：132次自強號
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：45EP306
列車編組：3組EMU300型電聯車
列車噸數：3*(50*2+45)=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐2車2號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 18:10:21到(晚3.8分)(1 )
18:13:05開(晚5.0分)
北新竹 18:14:42 (晚4.3分)
竹 北 18:17:27 (晚4.5分)
新 豐 18:20:46 (晚4.3分) 1288次停1A月臺待避
湖 口 18:24:35 (晚4.5分)
北 湖 18:26:06 (晚4.5分)
富 岡 18:27:47 (晚4.3分)
楊 梅 18:31:51 (晚4.3分) 楊梅過後一路被1284次擋到中壢
埔 心 18:35:12 (晚5.3分)
中 壢 18:40:43 (晚7.3分) 1284次停第1月臺待避
內 壢 18:43:00 (晚7.0分)
桃 園 18:46:36 (晚6.5分)
鶯 歌 18:53:16 (晚6.3分) 接近山佳過後被552次小擋到樹林
山 佳 18:56:41 (晚6.3分) 慢行
樹 林 19:00:35 (晚6.5分) 552次停2B月臺待避
浮 洲 19:02:57 (晚6.5分)
板 橋 19:05:27到(晚6.5分)(1B)
19:07:28開(晚6.5分)
萬 華 19:12:19 (晚6.3分) 拐1股通過
臺 北 19:16:18到(晚6.3分)(4A)
19:19:45開(晚6.8分)
慢行路段：
樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/103.02.06 09:00~03.25 17:00/
時速80公里/樹調捷運化通勤月臺施工103.01.16(205)
乘後心得：
這天132次的司機整體來說開得算是好壞互見，大部分路段開得還算正常，
少部分路段開得稍微慢一點。主要是調度員讓1284次撐到中壢才待避132次，
造成132次誤點大幅增加，如果要132次不被擋，楊梅就應該要抓待避了。
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◆ From: 163.29.185.99