乘車日期：2014.12.26
乘坐車次：126
乘坐區間：竹南→中壢
乘坐車廂：EP307(第8車)
列車編組：55EM304→45EP304→55EMC304
→50EM308T→45EP308→50EMC308T
→50EM307→45EP307→55EMC307T
列車噸數：55*3+50*3+45*3=450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：8車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車或月台相對位置的時間。
竹 南:16:41:37到(晚0.5分)1A，交會2541次出16:43:07(準點)出1B
16:42:56開(晚1.0分)
崎 頂:16:46:46 (晚0.8分)
香 山:16:50:31 (晚0.5分)
K111+110~330限速60
新 竹:16:56:13到(晚0.3分)
16:58:36開(晚0.5分)
北新竹:17:00:01 (早0.5分)
竹 北:17:02:49 (早0.3分)
新 豐:17:06:04 (早0.5分)
湖 口:17:09:48 (早0.3分)1274次待避
北 湖:17:11:22 (早0.3分)
富 岡:17:13:04 (早0.5分)
17:14.8-17.0被6902次擋
楊 梅:17:18:39 (晚1.3分)6902次待避
埔 心:17:20:59 (晚1.0分)
中 壢:17:25:15到(晚0.3分)
17:27:27開(晚0.5分)
乘後心得：這司機頗有趣，竹南出站加速還好新竹卻蠻快的、新竹進站開蠻好的中壢
卻不怎麼樣，不過除此之外楊梅之前開的還不錯快，確實有發揮EMU300在北部路段的
優勢，可惜被大提早的6902次阻擋，不然中壢應該是能早個1分多到站，反正因為排點
鬆還是能維持準點到開就是了。
而這天是星期五，但因為隔天要補上班上課的關係，126次的旅客跟平常的周五比
真的是蠻少的，因此我刷悠遊卡搭乘還是能一路有位子坐，而確實還是有少許的空位
沒人坐。
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