乘車日期：2014.08.22
乘坐車次：112次自強號，經海線，高雄→基隆
乘坐區間：台南→嘉義
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：(逆行端)EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204(順行端)
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，台南-新營間站在一車逆行端，新營-嘉義間坐1車5號
最小記錄單位：秒
準誤點計算單位：0.5分。46~15秒以.0分計、16~45秒以.5分計
記錄方式：手機碼錶
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過1車號碼牌(燈)之時刻，
若無號碼牌(燈)則為通過月台逆行端之時刻。
*註: 因時刻表為自行推算，故可能有±0.5分之誤差
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7:31:26 3707次(EMU568+EMUXXX) 進2A
台 南 7:32:16 到 (晚1.5分) (1)
7:34:23 開 (晚1.5分)
大 橋 漏 記 通 (無法判斷)
7:37:43 交會 3123次(EMU500)
永 康 7:39:49 通 (晚2.5分) 交會 101次(PP) 1A進站中
7:42:28 通過 高鐵 (立體交叉)
新 市 7:42:30 通 (晚2.0分) 3122次 於2A待避
7:44:34 交會 501次
南 科 7:44:58 通 (晚2.0分)
7:46:45 交會 3127次(EMU500)
善 化 7:47:09 到 (晚1.5分) (1A)
7:48:27 開 (晚2.0分)
7:52:09 交會 貨列
拔 林 7:52:37 通 (晚2.5分)
隆 田 7:53:49 通 (晚2.5分)
7:55:37 通過 高鐵 (立體交叉)
林鳳營 7:56:39 通 (晚2.0分)
柳 營 7:58:35 通 (晚2.0分)
7:59:44 交會 751次
新 營 8:01:08 到 (晚1.5分) (1A) 交會 3131次(EMU500) 停於1B
8:02:10 開 (晚1.0分) 2328次(EMU500) 於2A待發
8:05:57 通過 高鐵 (立體交叉)
後 壁 8:08:23 通 (晚2.0分)
南 靖 8:11:39 通 (晚1.5分)
8:12:01 交會 371次(DMU3100)
水 上 8:13:11 通 (晚1.5分)
8:13:36 交會 不明EMU500 or 600
8:16:09 慢行 被506次擋 (吃紅燈)
8:16:53 交會 3133次(EMU500)
8:17:13 加速
嘉 義 8:19:02 到 (晚3.0分) (2A) 3137次(EMU800) 於2B待發
慢行區間：無
乘後心得：這是小弟第一次發文，如果有任何錯誤還拜託各位前輩指點。
因為早上剛睡醒，加上邊吃早餐，大橋通過時刻漏按了。另外覺得與
高鐵3次立體交叉很有趣，就順便紀錄了。
今天可能是因為周五人潮比較多，高雄出發就已經誤點，而台南人潮
也多(多半上班族)，因此無法壓縮停車時間趕點，另外可能是車況或
速限的緣故，起步時也不像在趕點，常因而讓誤點擴大，但一路幾乎
都貼著速限跑，總能將起步的誤點趕回。最後在嘉義進站前被506次
擋在機外，晚3分到。
另外，新營站停車開門後，一車逆行端山側的門一直逼逼叫，到過了
中性區間後，(正妹)服務員跑去報告車長，車長剛好驗票到一車，說
是門卡住(?)，去調了之後才停止。
最後，希望有人可以告訴我8:13那時候的EMU是哪個運用，爬了很久
都找不到...
參考：台鐵時刻表、(時刻板精華區)編組運用、維基百科
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