乘車日期：2014.11.16
乘坐車次：122次
乘坐區間：員林→桃園
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在1車末端車門旁
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
員 林 14:01:32到(晚0.5分)2138次晚超過40分
14:03:16開(晚0.3分)
大 村 14:07:14 (晚1.3分)切換點慢行40KM/HR
花 壇 14:09:43 (晚1.3分)
彰 化 14:14:40到(晚0.8分)3B
14:17:11開(晚1.3分)
溪 南 14:22:00 (晚2.5分)溪南前被2527次擋
成 功 14:24:25 (晚2.0分)
新烏日 14:25:45 (晚1.8分)
烏 日 14:26:17 (晚1.8分)
大 慶 14:27:52 (晚1.3分)
台 中 14:30:54到(晚1.0分)進站被2344次擋
14:33:40開(晚1.8分)開車後一路擠爆
太 原 14:37:13 (晚1.8分)被2344次擋到豐原
潭 子 14:40:18 (晚1.8分)差點停車
豐 原 14:46:42到(晚4.3分)2344次停2B折返(晚12分)
14:47:59開(晚4.0分)加速有點慢
后 里 14:53:26 (晚3.5分)
泰 安 14:55:03 (晚3.5分)
三 義 15:01:01 (晚3.5分)
銅 鑼 15:05:31 (晚3.5分)
南 勢 15:07:58 (晚3.5分)下坡速度很不錯
苗 栗 15:12:36到(晚3.0分)
15:16:02開(晚5.0分)
豐 富 15:19:03 (晚5.0分)
造 橋 15:22:40 (晚5.3分)
竹 南 15:26:20到(晚4.3分)514次1A待避(晚15分)
15:27:56開(晚4.0分)
崎 頂 15:32:11 (晚4.3分)
香 山 15:36:05 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR
新 竹 15:42:18到(晚4.3分)
15:45:15開(晚5.3分)
北新竹 15:47:05 (晚4.5分)
竹 北 15:49:49 (晚4.8分)
新 豐 15:53:10 (晚4.8分)
湖 口 15:56:45 (晚4.8分)
北 湖 15:58:15 (晚4.8分)
富 岡 16:00:08 (晚4.8分)施工慢行60KM/HR
楊 梅 16:04:56 (晚5.5分)
埔 心 16:07:11 (晚5.3分)
中 壢 16:11:32到(晚5.0分)
16:14:16開(晚6.3分)起步很慢
內 壢 16:18:12 (晚6.3分)
桃 園 16:22:54到(晚6.0分)還有很多人擠不上車
16:25:56開(晚7.0分)
乘後心得：
上周日受到115次潭子平交道事故影響，中部每班車都誤點慘重，
唯獨122次員林竟然有辦法準點開車，然而好景不常，從彰化開車
後就一路被幾班誤點的區間車阻擋，加上這天原本可以幫忙122次
分散人潮的區間車或是莒光號也同樣誤點不少，使得122次從台中一路
到桃園都呈現擠爆的狀態，每一站停車時間都相當久，最後桃園站
還是有很多人沒有擠上122次。
這天紅斑馬除了中壢起步比較慢以外，大部分出站還算正常，
山線路段不少路段速度上的表現也比之前幾次搭122次還要好，
誤點主要還是人潮洶湧還有被區間車嚴重阻擋所造成。
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