乘車日期：2014.12.14
乘坐車次：133次自強號
行駛區間：基 隆→高 雄(逆行，經山線)
乘坐區間：彰 化→台 南
乘坐車廂：EM 1211
列車編組：(逆行端)EMC1203 －EP 1209B－EM 1211 －EM 1212 －EP 1203M－EM 1202
－EM 1201 －EP 1202B－EMC1204 (順行端)
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：03車41號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
彰 化 17:00:11到( 1) (晚12.3分) 132次停於第2月台待發
17:02:34開 (晚11.5分)
彰化＝花壇間交會516次(17:04:06)、
2158次(17:07:33)
花 壇 17:08:14通 (晚11.8分)
大 村 17:10:50通 (晚11.8分)
員 林 17:12:44通 (晚11.8分) 員林站內交會554次(停於2A月台)
永 靖 17:14:40通 (晚11.8分) 永靖站內交會136次
永靖＝社頭間交會2162次(17:16:20)
社 頭 17:16:42通 (晚11.8分)
田 中 17:19:15通 (晚11.8分) 2341次停於1B月台待避
二 水 17:22:22通 (晚11.8分)
二水＝林內間交會138次(17:25:25)
林 內 17:26:48通 (晚11.8分) 2024次停於站內3股(無月台股道)待發
石 榴 17:29:20通 (晚11.8分)
斗 六 17:32:03通 (晚11.5分) 斗六站內交會518次(停於2B月台)
斗六＝斗南間交會140次(17:32:27)、
2164次(17:33:55)
斗 南 17:36:08通 (晚11.8分)
斗南＝石龜間交會3174次(17:37:25)
石 龜 17:38:22通 (晚11.8分)
石龜＝大林間交會2360次(17:40:35)
大 林 17:40:47通 (晚11.8分)
民 雄 17:43:44通 (晚11.8分)
民雄＝嘉北間交會142次(17:44:20)
嘉 北 17:47:16通 (晚11.8分)
嘉 義 17:49:49到( 1) (晚11.8分) 3207次停於2B月台待發
17:51:43開 (晚11.8分)
嘉義＝水上間交會3182次(17:54:24)、
2次(17:56:30)
水 上 17:57:14通 (晚12.8分)
南 靖 17:58:37通 (晚12.5分) 3203次停於1B月台待避
後 壁 18:01:54通 (晚12.5分)
後壁＝新營間交會144次(18:05:58)
新 營 18:06:14通 (晚12.3分)
柳 營 18:08:12通 (晚11.8分) 柳營站內交會3184次(停於第1月台)
林 鳳 營 18:10:11通 (晚11.8分)
隆 田 18:13:07通 (晚11.5分) 3201次停於2B月台待避
拔 林 18:14:24通 (晚11.5分)
拔林＝善化間交會3188次(18:15:44)
善 化 18:16:55通 (晚11.5分) 3763次停於站內5股(無月台股道)待發
南 科 18:18:35通 (晚11.5分)
南科＝新市間交會146次(18:20:29)
新 市 18:21:08通 (晚11.8分) 新市站內交會522次(停於2A月台)
永 康 18:23:46通 (晚11.8分) 513次停於2B月台待避
永康＝大橋間交會3192次(18:25:45)
大 橋 18:25:59通 (晚11.5分)
大橋＝台南間交會3758次(18:26:41)
台 南 18:28:24到(2A) (晚11.5分)
18:30:39開 (晚10.8分)
註：漏記與2358次之交會區間、時間。
慢行路段：
1.嘉義＝南靖間東正線/K300+150~950/103.12.01 00:01~12.20 24:00/時速60公里/
噴泥換碴路線改善工程/103.11.27(201)
2.後壁＝新營間東正線/K317+450~650/103.06.13 05:00~104.01.31 04:00/
時速80公里/道床保修嚴重噴泥為維行車安全指定慢行/103.09.30(208)
乘後心得：
週日傍晚的節奏，對號列車幾乎都有不少誤點，133次也不例外；當天133次彰化以
南的司機開得只能算普普而已，彰化至台南沒有讓誤點擴大，但也沒追回任何誤點。
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