乘車日期：2014.01.25
乘坐車次：5166次自強號
乘坐區間：板橋→基隆
乘坐車廂：40ET126
列車編組：2組EMU100型電聯車
列車噸數：2*(55+50+40*3)=450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：坐4車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 08:49:47到(晚0.8分)(1A)
08:51:24開(晚0.5分) 一路被212次擋
萬 華 08:56:32 (晚0.5分) 2股通過
臺 北 09:01:15到(晚1.3分)(4A)
09:05:15開(晚0.3分)
松 山 09:13:12到(晚1.3分)(2B)
09:14:27開(晚0.5分)
南 港 09:18:17到(晚1.3分)(1A)
09:20:13開(晚2.3分) 南港→汐止走西正線
汐 科 09:26:42 (晚3.8分)
汐 止 09:27:50 (晚3.3分) 汐止出站拐中正線，汐止→七堵走中正線
五 堵 09:29:27 (晚3.5分)
百 福 09:31:58 (晚2.5分)
七 堵 09:35:11到(晚1.3分)(2A)
09:37:04開(準 點)
八 堵 09:41:39停(晚0.8分)(3B)
09:43:09開(晚0.3分)
三 坑 09:48:13 (晚1.3分) 前方梅花燈作用
基 隆 09:51:13到(早0.8分)(2B)
乘後心得：
這天5166次的司機開得算是比較慢，在松山之前因為貼在212次後面行駛，
加上212次有停萬華，所以被檔的情況比較嚴重，即使跟212次拉開以後，
誤點還是一路上升。不過由於排點很鬆，最後反而還提早一點到基隆。
雖然5166次八堵停車不辦理客運業業務，不過這天在停靠八堵的時候，
列車長還是廣播八堵站到了。
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