乘車日期：2014.02.08
乘坐車次：5166次加班自強號
行駛區間：樹林→基隆(順行)
乘坐區間：樹林→基隆(40.9KM)
乘坐車廂：40ED111
列車編組：(基隆端) 40ED111 + 40ET102 + 40ET125 + 55EM109 + 50EP106 +
40ED112 + 40ET126 + 40ET123 + 55EM101 + 50EP101 (高雄端)
列車噸數：40 * 6 + 55 * 2 + 50 * 2 = 450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：10車26號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
浮洲站為通過月台電梯的時刻。
K10號誌站為通過道岔的時刻。
汐科站及百福站為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
汐止站為通過行車室的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
樹 林 (3 )
08:44:58開(晚 3.0分)
浮 洲 08:49:52通(晚 3.8分) 1139次區間車(EMU700)出1A月台
08:52:03 交會4113次區間車(EMU500)
板 橋 08:53:04到(晚 4.0分)(1A)
08:54:11開(晚 3.3分) 出站時1141次區間車(EMU700)進2A月台
板橋→萬華間被擋
萬 華 09:00:59通(晚 5.0分)
09:02:32 交會115次自強號(PP)
臺 北 09:05:45到(晚 5.8分)(4A)
09:07:28開(晚 2.5分) 出站時1143次區間車(EMU700)進3B月台
09:11:17 交會511次莒光號
臺北→松山間被擋
松 山 09:15:12到(晚 3.3分)(2B) 4123次區間車(EMU500)停於1B月台(09:15:53開)
09:16:14開(晚 2.3分)
09:18:33 交會1151次區間車(EMU700)
南 港 09:20:21到(晚 3.3分)(1A)
09:20:25 交會205次自強號(PP)
09:21:41開(晚 3.8分)
Ｋ10號誌 09:23:26通
列車行駛中正線
09:25:01 交會269次自強號(PP)
汐 科 09:25:55通(晚 3.0分)
汐科→汐止間被擋
汐 止 09:28:01通(晚 3.5分) 通過時幾乎停車
列車行駛中正線
汐止→五堵間被擋
09:29:25 交會1157次區間車(EMU700)
五 堵 09:30:29通(晚 4.5分)
列車行駛中正線
09:33:25 交會117次自強號(PP)
百 福 09:33:48通(晚 4.3分)
列車行駛中正線
進七堵站被1164次擋，於七堵站上行第二
進站號誌機前幾乎停車
09:36:51 交會1161次區間車(EMU700)
七 堵 09:39:54到(晚 6.0分)(2B) 119次自強號(EMU300)停於4A月台
09:40:54開(晚 4.0分)
列車行駛西正線
八 堵 09:45:29到(晚 4.5分)(3B) 運轉停車而不辦理客運
09:45:37開(晚 2.5分)
09:46:45 交會1167次區間車(EMU700)
三 坑 09:49:17通(晚 2.3分)
09:50:32 交會1413次加班區間車(EMU600)
基 隆 09:52:20到(晚 0.3分)(2B) 1171次區間車(EMU700)停於2A月台
乘後心得：
這天5166次一樣一路被 212次和1164次擋，不過排點就是這樣，所以即使慢慢跑
誤點倒也不會增加到太誇張，最後還能幾乎準點抵達基隆站。
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