乘車日期：2014.02.08
乘坐車次：5170次加班自強號
行駛區間：樹林→基隆(順行)
乘坐區間：樹林→基隆(40.9KM)
乘坐車廂：40ED111
列車編組：(基隆端) 40ED111 + 40ET102 + 40ET125 + 55EM109 + 50EP106 +
40ED112 + 40ET126 + 40ET123 + 55EM101 + 50EP101 (高雄端)
列車噸數：40 * 6 + 55 * 2 + 50 * 2 = 450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：10車26號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
浮洲站為通過月台電梯的時刻。
K10號誌站為通過道岔的時刻。
汐科站及百福站為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
汐止站為通過行車室的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
樹 林 (2B) 1193次區間車(EMU700)進1A月台(13:20:32到)
13:20:21開(晚 0.3分)
13:22:47 交會4151次區間車(EMU500)
浮 洲 13:23:53通(準 點)
板 橋 13:26:21到(早 0.8分)(1B) 1197次區間車(EMU700)進2A月台(13:26:33到)
(13:27:30開)
13:28:17開(晚 0.3分)
13:31:57 交會515次莒光號
萬 華 13:32:53通(準 點)
13:33:09 交會217次新自強號(TEMU2000)
13:35:05 交會6903次行李包裹專車
臺 北 13:36:52到(早 0.3分)(4A) 1201次區間車(EMU800)進4A月台(13:39:10到)
13:40:13開(晚 0.3分)
13:43:14 交會517次莒光號
松 山 13:47:08到(晚 0.3分)(2A) 605次莒光號停於1B月台(14:4?:??開)
13:48:33開(晚 0.5分)
13:49:29 交會129次自強號(PP)
南 港 13:52:21到(晚 0.3分)(1A)
13:53:18開(晚 0.3分)
13:54:22 交會1203次區間車(EMU700)
Ｋ10號誌 13:55:11通
列車行駛西正線
南港→汐科間被4188次擋
汐 科 13:58:47通(晚 1.3分) 4171次區間車(EMU500)停於1A月台
列車行駛西正線
汐科→汐止間被擋
汐 止 14:00:57通(晚 2.0分) 1207次區間車(EMU700)進1B月台
列車行駛西正線
五 堵 14:02:56通(晚 2.5分)
列車行駛西正線
14:03:03 交會219次太魯閣號(TEMU1000)
百 福 14:06:09通(晚 2.3分)
列車行駛西正線
七 堵 14:10:03到(晚 3.0分)(2B) 4188次區間車(EMU500)停於2A月台(14:10:54開)
135次自強號(PP)停於3B月台
14:14:22開(晚 5.3分) 出站時1211次區間車(EMU700)進1B月台
列車行駛西正線
14:17:21 交會7527次貨列
八 堵 14:19:27通(晚 6.5分) 通過時幾乎臨時停車
三 坑 14:21:54通(晚 5.0分)
14:22:01 交會1213次區間車(EMU700)
基 隆 14:24:27到(晚 4.5分)(2B) 1217次區間車(EMU700)停於1月台
乘後心得：
這天5170次在南港站之前都沒有明顯被擋，因此都能大致維持準點。可惜南港站
過後開始被4188次擋到汐止站，汐止站到七堵站間也開得不快，所以到七堵站已經晚
了約 3分鐘。而在七堵站時由於要等走西正線下來的1211次進站後才能開車，因此停
車時間較長，開車後又不曉得什麼原因在八堵站差點臨時停車，所以最後5170次晚了
約 4分半鐘才抵達基隆站。
這是最後一班配合黃色小鴨展示活動加開的EMU100型自強號旅客列車，EMU100型
跑完這次的加班車後原本聽說有要跑周五的通勤自強號，但後來因故取消，不曉得之
後還有沒有機會再看到EMU100型出來跑。
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