乘車日期：2014.06.20
乘坐車次：233次自強號
乘坐區間：松山→樹林
乘坐車廂：45DR3153
列車編組：3組DR3100型柴聯車
列車噸數：3*(45*3)=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐5車45號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 20:40:35到(晚11.5分)(1B)
20:41:58開(晚11.0分)
臺 北 20:48:34到(晚10.5分)(3A)
20:50:21開(晚 8.3分) 慢行，20:53:41~20:54:21臨時停車
萬 華 20:55:34 (晚 9.5分)
板 橋 20:59:27到(晚 9.5分)(2A)
21:02:32開(晚10.5分)
浮 洲 21:05:35 (晚10.5分)
樹 林 21:09:19到(晚10.3分)(1A)
慢行路段：
臺北＝萬華間東西正線/K30+350~850/103.05.12 14:00起/時速60公里/
鋼軌曲線保修及偏磨耗損，指定慢行/103.05.12(204)
乘後心得：
7月16日改點過後，DR3100型就暫時退出樹林＝花蓮間營運了，
所以就找機會來搭搭看。這天233次誤點比較多，不知道是什麼原因，
而司機開得還算正常，只是在臺北→萬華間臨時停車，
在板橋又停了比較長的時間，很有可能是被653次擋。不過如果是這樣，
因為653次在松山大約20:33就開車了，還會擋到233次就代表旅客實在不少，
233次誤點也讓後面的237次跟著遭殃。
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