乘車日期：2014.02.02
乘坐車次：5374次自強號
乘坐區間：新左營→員林
乘坐車廂：新左營→新營45DR3048
新營→員林45DR3032
列車編組：3組DR3000型柴聯車
列車噸數：3*(45*2+40)=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：新左營→新營1車38號(海側靠窗)
新營→員林7車21號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停(新左營→新營間)、
順行端8輛車電車停(新營→員林間)的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車(新左營→新營間)、7車(新營→員林間)號碼牌(燈)為記錄點。
新左營 19:31:28到(晚4分)(2B)754次停2A月臺待避
19:34:30開(晚4分)
楠 梓 19:39:14
橋 頭 19:41:58
岡 山 19:44:08
路 竹 19:48:55
大 湖 19:50:49
中 洲 19:52:43 3204次停2B月臺待避
仁 德 19:54:19
保 安 19:55:13
臺 南 20:00:47到(晚3分)(1 )
20:04:08開(晚4分)
大 橋 20:07:30
永 康 20:09:46
新 市 20:12:41
南 科 20:15:31
善 化 20:17:14
拔 林 20:19:54
隆 田 20:21:22
林鳳營 20:24:42
柳 營 20:26:53
新 營 20:29:39到(晚3分)(1A)
20:30:53開(晚2分)
後 壁 20:37:00
南 靖 20:40:34 3202次停1B月臺待避
水 上 20:42:17
嘉 義 20:47:12到(晚1分)(2A)
20:49:11開(晚1分)
嘉 北 20:52:44
民 雄 20:56:37
大 林 21:00:01
石 龜 21:02:58
斗 南 21:05:12
斗 六 21:10:47到(準 點)(2A)2372次停2B月臺待避
21:13:26開(準 點)
石 榴 21:17:43
林 內 21:20:44
二 水 21:26:05
田 中 21:29:39
社 頭 21:32:16
永 靖 21:34:41
員 林 21:37:39到(早3分)(B )
21:42:30開(準 點)
乘後心得：
這天5374次的司機大部分路段都開得還不差，加上各班區間車都誤點比較多，
原本預期會被擋的狀況都沒有發生，所以雖然新左營誤點4分鐘開車，
不過到斗六就變成準點到開了。之後原本斗六→員林間的排點，
是有預留被2372次擋的點。不過因為2372次誤點比較多在斗六被抓待避，
使得5374次最後可以提早快3分鐘到員林。
初三的5374次在西部幹線搭乘的人不算少，不過站著的旅客也不算多。
未來754次停駛以後，應該會更多人搭乘。
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