乘車日期：2014.05.03
乘坐車次：239
乘坐區間：羅東→台北
乘坐車廂：TEMA2017(第2車)
列車編組：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
羅東:19:52:51到(晚4.8分)
19:53:57開(晚4.0分)
中里:19:55:33 (晚4.0分)
二結:19:56:23 (晚4.0分)
宜蘭:20:00:19到(晚4.3分)
20:01:46開(晚3.8分)4233次交會174次20:01:14(晚28.8分)停2A後
20:01:20(晚2.3分)2B開，ATP*50秒
20:03:30雙單超越4233次
四城:20:05:06 (晚4.0分)
礁溪:20:07:30 (晚4.0分)4231次待避
頂埔:20:09:42 (晚4.3分)
頭城:20:10:59 (晚4.5分)
外澳:20:12:50 (晚4.3分)
龜山:20:14:54 (晚4.5分)
大溪:20:17:29 (晚4.5分)
大里:20:20:05 (晚4.5分)
石城:20:21:36 (晚4.5分)
福隆:20:24:31 (晚4.5分)
貢寮:20:26:46 (晚4.8分)
雙溪:20:30:06 (晚4.5分)235次2月台待避
牡丹:20:32:40 (晚4.8分)
三貂嶺:20:35:32(晚4.5分)
侯硐:20:37:48 (晚4.8分)
瑞芳:20:41:13 (晚4.8分)
K5+700~800限速80
四腳亭:20:44:43(晚4.8分)4221次待避
暖暖:20:46:40 (晚5.3分)K1+500~820限速40
八堵:20:48:20 (晚5.3分)
七堵:20:49:58 (晚5.0分)
百福:20:51:55 (晚5.0分)
五堵:20:53:57 (晚5.0分)
汐止:20:54:53 (晚4.5分)
20:55:11超越中正線1287次
汐科:20:55:46 (晚3.8分)
南港:20:58:39 (晚3.8分)
松山:21:01:17到(晚2.3分)1B
21:02:34開(晚1.5分)
台北:21:08:59到(晚2.0分)3B
21:11:09開(晚1.3分)
乘後心得：這天239次或許是有被73次擋到加上北迴線眾多慢行，開到羅東
就晚了4分，不過以這班車縱貫線鬆散的排點來看到台北還是有機會準點，
而果然司機在宜蘭線也是開的多數偏慢，或許是打算縱貫線趕回來，以當時
八堵晚分的狀況如果衝到底松山大概晚1.3到，也還是能準點開車，只可惜
汐科之後跟剛剛的282一樣中邪，明明沒被擋的跡像也是開得很慢，台北進站
更是開的奇慢無比，實在是非常傻眼，就這樣沒能準點到台北，非常無言…
；唯一該高興的就是調度員表現良好沒讓239被擋吧!
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