乘車日期：2014.09.05
乘坐車次：422次
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：TEP2014
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車30號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過七車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 13:08:30到(晚3.5分)2B
13:10:25開(晚2.5分)
吉 安 13:14:23 (晚2.5分)
志 學 13:18:58 (晚2.0分)
平 和 13:20:25 (晚2.0分)
壽 豐 13:22:06到(晚2.0分)交會303次(B)
13:22:52開(晚1.8分)被4634次擋到豐田
豐 田 13:25:39 (晚2.8分)4634次待避
南 平 13:30:03 (晚3.0分)
鳳 林 13:32:49到(晚3.3分)
13:33:38開(晚3.3分)
萬 榮 13:37:30 (晚2.0分)
光 復 13:40:58到(晚1.0分)交會651次13:46.0進1月臺
13:45:57開(晚4.0分)
大 富 13:50:33 (晚3.5分)
富 源 13:52:04 (晚3.5分)
瑞 穗 13:57:52到(晚2.8分)2B，交會421次13:59.3停
13:59:50開(晚1.8分)
舞 鶴 14:03:17 (晚1.3分)
三 民 14:06:02 (晚1.5分)
玉 里 14:12:26到(晚1.5分)
14:13:46開(晚0.8分)出站拐西正線，東里前交會307次約晚8分
東 里 14:18:52 (晚1.8分)出站拐單線
東 竹 14:22:38 (晚0.8分)
富 里 14:26:11到(晚0.3分)
14:27:14開(晚0.3分)
池 上 14:31:47 (晚0.3分)
海 端 14:34:44 (晚0.3分)
關 山 14:39:37到(早0.5分)拐2B，51次14:46.0通
14:46:22開(晚3.8分)
瑞 和 14:51:25 (晚4.0分)
瑞 源 14:52:44 (晚3.8分)
鹿 野 14:56:03到(晚3.0分)
14:57:17開(晚3.3分)
山 里 15:01:04 (晚2.0分)交會427次(東正線)
台 東 15:06:03到(晚1.0分)3A
乘後心得：
這天303次和416次兩班車聯手誤點二位數進入花東，使得班表再次大亂，
422次只晚2.5分進入，因此被別班車波擊的狀況較多，但這天調度員的
頭腦相當清楚，誤點最多的303次改了交會點使422次逃過一劫，誤點同樣
約10分的307次和51次，分別藉由直進東正線及關山表訂停車改通過趕點，
使整體來說每班車的誤點都有減少的趨勢，加上台東站固定讓422次停3A，
最後台東到站只晚1分鐘而已，難得看到調度員功力如此強大。
422次停靠站雖然很多，但因為小站根本配不到幾張，上下車的旅客真的很少，
主要還是都集中在大站。
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