乘車日期：2014.09.06
乘坐車次：438
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEP2012(第6車)
列車編組：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→5TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
台北:18:16:07到(準點)4A
18:20:28開(晚0.5分)ATP*40秒
松山:18:25:09 (晚0.3分)126次待避，進站就減速至100左右
南港:18:26:49 (晚0.3分)西正線
汐科:18:30:57 (晚2.0分)
汐止:18:31:54 (晚2.0分)1264次待避，4197次停1B待避專列，出站拐中正線
五堵:18:33:15 (晚2.3分)
百福:18:35:03 (晚2.0分)
七堵:18:36:50 (晚1.8分)4230次待避
八堵:18:38:20 (晚1.3分)
暖暖:18:39:37 (晚1.5分)
四腳亭:18:41:15(晚1.8分)
K4+850~K5+050限速40
瑞芳:18:45:12 (晚2.3分)
侯硐:18:48:25 (晚2.0分)4736次2月台待避
三貂嶺:18:50:41(晚2.3分)K15+850~K16+070限速40
牡丹:18:53:20 (晚1.8分)
雙溪:18:55:43 (晚1.8分)174次待避
K26+800~K27+100限速90
貢寮:18:58:41 (晚1.8分)
福隆:19:00:40 (晚1.3分)4226次1B待避
石城:19:03:27 (晚1.0分)
大里:19:04:49 (晚0.8分)
大溪:19:07:12 (晚0.8分)
龜山:19:09:30 (晚0.5分)
外澳:19:11:18 (晚0.3分)
頭城:19:12:58 (準點)
頂埔:19:14:06 (早0.5分)
礁溪:19:16:04 (早0.5分)
四城:19:18:22 (早0.8分)
宜蘭:19:20:51到(早1.3分)
19:24:25開(晚0.5分)ATP*24秒
二結:19:27:54 (晚0.5分)
中里:19:28:33 (準點)
羅東:19:29:31 (早0.5分)
冬山:19:31:56 (早0.5分)
19:32.8-34.3不明慢行
新馬:19:35:10 (晚0.3分)
蘇澳新:19:35:46(早0.3分)沒車待避
永樂:19:38:40 (早0.3分)
東澳:19:42:03 (準點)K10+600~K11+500限速40
南澳:19:46:52 (晚0.8分)進站綠燈，但出隧道到站前車速掉到70左右
武塔:19:48:43 (晚0.8分)
新觀音隧道19:49:26進19:54:16出(4分50秒)
漢本:19:54:49 (晚0.3分)
和平:19:56:48 (晚0.3分)進站交會441次(約晚15.5分)
機外20:01:07停20:02:17開(和仁=新城號誌故障)
和仁:20:04:12停 20:05廣播說號誌故障臨停
20:10:52開(無法判斷)
崇德:20:08:47停
20:19:31開(無法判斷)
新城:20:24:28停
20:26:19開(無法判斷)
景美:20:30:17 (晚19.8分)
北埔:20:33:17 (晚19.3分)
被247次干擾差點機外，20:36:56交會247次
花蓮:20:38:37到(晚19.5分)2A，4658次1月台待避。
20:41:39開(晚19.8分)
乘後心得：不得不誇讚這班車的司機開的真是好，除了起步加速沒有非常快以及通過
松山車速太客氣之外，我覺得已經是沒什麼好挑剔的了，因為4197次在汐止待避專列
的關係，因此438次被迫拐西正線五堵就晚了2.3分，而之後又有3處慢行，原本還擔
心開到宜蘭會誤個幾分，想不到司機真的飆的非常快，特別是雙溪之後，石城=外澳
簡直是飆到了一個極至，平均時速居然有119.25，而那段的限速幾乎都是120，表示說
根本就衝到底了，而且後來開到提早也沒放水，因此宜蘭就早了1.3分到，假如南港到
汐止也走中正線的話宜蘭說不定能早3.5分到。
宜蘭之後其實才是真正的挑戰，因為北迴線的慢行群勢必會造成誤點，不過好在
還是開的很快，即使發生兩次失誤和平還是能準點通過，不過無奈的是當天和仁到新
城的號誌因為遭到雷擊而故障，就等於是前功盡棄了，而且很扯的是247次居然花蓮開
車就晚了好幾分，也害到了438次，進了花東線可能會充滿更多變數，總而言之司機開
的好路況鳥也是枉然。
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