乘車日期：2014.10.10
乘坐車次：401
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：台東→花蓮TED2010(第8車)，花蓮→台北TEP2010(第6車)
列車編組：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：台東→花蓮8車19號，花蓮→台北6車12號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」花蓮前為通過8車，之後則為6車燈或月台相對位置的時間。
台東:05:11:58開(準點)2B，1B:4607，2A:5231次。
西正線，05:14:11交會5628次(機外停車)
山里:05:17:46 (早0.3分)
鹿野:05:21:07 (準點)
瑞源:05:23:53 (準點)616次1B交會，4604A次2股待避
瑞和:05:25:11 (早0.3分)
關山:05:28:49 (早0.3分)
海端:05:31:57 (早0.5分)
池上:05:35:11 (早0.3分)
富里:05:38:35 (早0.5分)
東竹:05:41:50 (早0.3分)
東里:05:44:49 (早1.3分)東正線
玉里:05:49:03到(早1.5分)2A
05:51:48開(早0.3分)ATP*25秒
三民:05:58:20 (早0.3分)
舞鶴:06:01:04 (準點)
瑞穗:06:03:55 (晚1.0分)4613次2B待避，站內站後慢行40km/h
富源:06:09:03 (晚1.5分)
大富:06:10:36 (晚1.5分)
光復:06:14:15 (晚1.8分)西正線
萬榮:06:17:03 (晚1.5分)
鳳林:06:19:27 (晚1.5分)
南平:06:21:26 (晚1.5分)4614次1B交會
林榮:06:22:30 (尚未啟用)
豐田:06:25:27 (晚1.5分)
壽豐:06:26:54 (晚1.5分)306次1B交會
平和:06:27:54 (晚1.5分)
志學:06:29:20 (晚1.3分)
吉安:06:33:50 (晚0.8分)
花蓮:06:37:34到(晚0.5分)2B，1:4603 →4127，3B:681A，2A:602次06:39:52(早0.3分)
開
06:41:57開(準點)到中性電都不加速
北埔:06:46:40 (晚0.8分)
景美:06:49:46 (晚0.8分)
新城:06:52:33 (晚1.0分)K62+510~K63+530限速80
崇德:06:55:34 (晚1.5分)K57+500~K58+600限速80
和仁:07:01:09 (晚2.3分)K47+100~K48+600限速80
和平:07:05:14 (晚2.3分)7433次待避
漢本:07:07:17 (晚2.3分)
新觀音隧道07:07:56進07:12:43出(4分47秒)
武塔:07:13:24 (晚2.5分)
南澳:07:15:20 (晚2.3分)
東澳:07:19:22 (晚2.3分)K10+600~K11+500限速80
永樂:07:22:37 (晚2.5分)
K0+900~K1+100限速80
蘇澳新:07:26:13(晚3.3分)
新馬:07:26:50 (晚2.8分)
冬山:07:29:13 (晚2.8分)205次待避
羅東:07:31:38 (晚2.3分)
中里:07:32:38 (晚2.3分)
二結:07:33:21 (晚1.8分)
宜蘭:07:37:04到(晚2.0分)
07:38:12開(晚0.3分)ATP*27秒
四城:07:40:48 (早0.3分)
礁溪:07:43:14 (早0.3分)
頂埔:07:45:22 (早0.3分)
頭城:07:46:37 (準點)7523次待避
外澳:07:48:25 (準點)
龜山:07:50:22 (早0.3分)4123次待避
大溪:07:52:50 (早0.3分)
大里:07:55:45 (晚0.3分)K41+300~900限速40
石城:07:57:45 (晚0.8分)
福隆:08:00:35 (晚0.5分)
貢寮:08:02:43 (晚0.8分)
雙溪:08:05:46 (晚0.3分)
牡丹:08:08:10 (晚0.3分)
三貂嶺:08:10:51(早0.3分)
侯硐:08:13:06 (準點)沒看到4707次
瑞芳:08:16:24 (準點)
K4+850~K5+050限速40
四腳亭:08:20:39(晚0.8分)
臨時停車08:21:49停
08:22:03開
暖暖:08:23:36 (晚2.0分)
八堵:08:25:13 (晚2.3分)
七堵:08:27:34 (晚2.5分)1143次待避
K6+600~K7+200限速60
百福:08:30:28 (晚3.5分)
五堵:08:34:46 (晚3.8分)
汐止:08:33:41 (晚3.8分)603次待避
汐科:08:34:30 (晚3.5分)
南港:08:37:29 (晚3.5分)進站被??擋到08:44.0
松山:08:41:47 (晚4.8分)拐1股，1137次1B待避
台北:08:48:01到(晚6.0分)3A
08:50:09開(晚5.3分)
乘後心得：再度搭乘這班車，幸好這次花蓮之前的司機開的像樣多了，而且玉里之前
的排點偏鬆，加上沒被交會的車干擾因此真的很歡樂，除了鹿野到山里有點慢之外其
他都還算正常，海端到東竹也明顯有放水，不過即使如此玉里還是早1.5分到站，而
且進站也開得挺不錯；玉里之後因為瑞穗的漫行造成誤點，而我覺得司機志學之前開
的也只是中上而已加上排點不鬆，志學之後靠著偏鬆的排點加上認真衝刺花蓮還是能
準點到，也總算搭到花東北上完全正常的普悠瑪直達車了。
而花蓮之後的司機跟5266的一樣，兩個出站的表現也是天差地遠，而且花蓮出站
實在是慢到有點離譜根本是慢慢滑的，幸好之後恢復正常，而且漢本到宜蘭基本上都
還開的不錯快，而比較厲害的是宜蘭出站被ATP擋的相當少，因此宜蘭=四城跑出了我
搭過TEMU最快的成績，而之後就大致照表開車比較平淡了，而且感覺得出來八堵到汐
止是為了減少前方車隊的阻擋有刻意放水，不過似乎在4113跟1137次間有夾雜一個不
明的路障，外加卓越的調度員讓401松山拐1股，因此最後被擋的非常慘台北晚了6.0
分到做收；而看在松山通過的份上再來體驗一次，還真的是白搭了。
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※ 編輯: lytocean (220.138.246.25), 10/23/2014 16:22:16