→ lytocean: 因為原本表訂有停豐田交會324，但是改通過就追回來了 10/20 00:13
推 stutama: 怎麼416次又大誤點了 10/20 00:33
推 jack801016: 通過的車站可以不用標月台 10/20 01:44
推 ednuta: 和仁的慢行是80 10/20 07:29
※ 編輯: FRSch768 (175.180.68.100), 10/25/2014 17:31:06
乘車日期：2014.10.11（星期六）
乘坐車次： 425次普悠瑪自強號（逢週六、日行駛）
乘坐區間：臺東→臺北
列車編組：樹林←40TED2015-40TEMA2029-45TEP2015-40TEMB2030+
+40TEMB2032-45TEP2016-40TEMA2031-40TED2016→臺東
列車噸數：40*6+45*2=330 噸
牽引種別：ＴＥＭＵ速
乘坐車廂：TEP2016
乘坐座位： 6車45號（海側靠窗）
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式： 0.3分，秒數部分00～07秒算.0分。
08～22秒算.3分。
23～37秒算.5分。
38～52秒算.8分。
53～59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：1.「到」指的是列車完全停止。
2.「開」指的是列車開始前進。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房出入口的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
臺 東 14:25:16開(晚0.3分)(2A)51次莒光停3A月臺更換機車頭後準點開車
314次(DR3100x4)停3B月臺準點開車
5611次(E415)莒光停1B月臺
427次(PP)停1A月臺
出站後走西正線；山里隧道 2分37秒通過
山 里 14:30:50 (早0.3分)
鹿 野 14:34:01 (準 點)
瑞 源 14:39:11臨時停車 (B )交 416次(DR3000x4)14:42:14通過
14:43:09開(晚6.3分)
瑞 和 14:45:30 (晚7.0分)
關 山 14:49:03 (晚7.0分) 51次(E207)停2B月臺待避；
交 422次(TEMU2000)停1 月臺
海 端 14:52:06 (晚6.5分)
池 上 14:54:58 (晚6.5分)
富 里 14:58:14 (晚6.3分)
東 竹 15:01:13 (晚6.3分)
東 里 15:04:04 (晚5.0分) 交4634次(EMU500x1)停1A月臺
出站走東正線
玉 里 15:08:23到(晚5.0分)(2A)EMU512停２股南端；
EMU539停２股北端；
EMU542停５股
15:09:33開(晚4.5分)
三 民 15:16:01 自強隧道 1分25秒通過
舞鶴(號)15:18:34 註記１
瑞 穗 15:21:34 不知何故，進站前突然臨停10多秒
富 源 15:26:48 交 654次(E223)停2B月臺
大 富 15:28:14
光 復 15:32:24 進站前減速拐道岔，由2A月臺通過；
交 426次(TEMU2000)2B月臺緩速通過
出站後走東正線
光復河底隧道 1分11秒通過
萬 榮 15:36:07 進站前減速拐道岔，由2A月臺通過
鳳林隧道24秒通過
鳳 林 15:38:31
南 平 15:40:30 溪口河底隧道 1分27通過
林 榮 15:41:34
豐 田 15:44:31 交 324次(DR2800)停2B月臺
壽 豐 15:46:06
平 和 15:47:16
志 學 15:48:39
干城(廢)15:50:55 註記２
吉 安 15:53:13
花 蓮 15:56:17到(早0.8分)(3A) 307次(DR3000x3)停3B月臺；
5179次(PP)停2A月臺
4032次進站停1 月臺，稍後作4033次
428次(TEMU2000)停2B月臺16:01:32到16:03:51開
16:05:12開(晚0.3分) 16:05:47交 328次進站停2B月臺
北 埔 16:08:26 (早0.5分) 16:08:40交一柴頭貨列
16:10:09交一電頭
景 美 16:11:28 (早0.5分) 16:11:44交一雙柴頭貨列
新 城 16:14:10 (早0.3分) 慢行１，速限80公里
崇 德 16:17:19 (晚0.3分) 慢行２，速限80公里
和 仁 16:22:33 (晚0.5分) 慢行３，速限80公里
16:23:01交一柴頭貨列
新和平隧道 1分33秒通過
和 平 16:26:31 (晚0.5分) 4207次停1A月臺待避
16:26:55交電頭貨列
漢 本 16:28:34 (晚0.5分) 16:28:43交一電頭貨列
新觀音隧道 4分50秒通過；隧道內16:30:36交4184次
武 塔 16:34:38 (晚0.8分) 新武塔隧道48秒通過
南 澳 16:36:35 (晚0.5分) 16:37:16交 686次復興
東 澳 16:40:35 (晚0.5分) 慢行４，速限80公里
永 樂 16:43:44 (晚0.8分) 16:44:09交 432次(TEMU2000)
慢行５，速限40公里
蘇澳新 16:46:37 (晚0.5分)
新 馬 16:47:19 (晚0.3分)
冬 山 16:49:35 (準 點) 16:50:36交 604次莒光
羅 東 16:52:03 (早0.5分) 16:52:17交 236次(TEMU2000)
中 里 16:53:00 (早0.5分)
二 結 16:53:44 (早0.8分) 慢行６，速限40公里
宜 蘭 16:56:34 (早1.5分)
四 城 16:58:23 (早1.5分)
礁 溪 17:00:47 (早1.8分) 651次莒光停1A月臺待避
頂 埔 17:02:52 (早1.8分) 17:03:06交4198次(EMU500x1)
頭 城 17:03:58 (早1.5分)
外 澳 17:05:40 (早1.8分)
龜 山 17:07:29 (早2.0分) 4197次(EMU500x2)停2B月臺待避
大 溪 17:09:54 (早2.0分) 17:10:21交 172次(PP)
大 里 17:12:39 (早1.8分)
石 城 17:14:20 (早1.8分) 草嶺隧道 1分11秒通過；
隧道內17:15:10交 238次(TEMU2000)
福 隆 17:17:06 (早2.0分) 交4208次(EMU500)停2 月臺
貢 寮 17:19:11 (早1.8分)
雙 溪 17:22:58 (早1.5分)
牡 丹 17:25:23 (早1.5分)
三貂嶺 17:28:05 (早2.0分) 17:28:16交 608次莒光
猴 硐 17:30:17 (早1.8分) 17:30:29交4218次(EMU500)
17:32:26交一柴頭貨列
瑞 芳 17:33:36 (早2.0分) 5687次(EMU811+812)停1 月臺待避
慢行７，速限40公里
四腳亭 17:37:28 (早1.5分)
暖 暖 17:40:19 (早0.3分) 進站前減速；17:40:57交 436次(DR3000)
受4193次影響，速度緩慢甚至臨停10多秒
八 堵 17:43:29 (晚1.5分) 17:44:48交1252次(EMU800)
七 堵 17:45:52 (晚1.8分) 145次停3B月臺；4193次停1A月臺待避
慢行８，速限60公里
17:47:12交 514次莒光
百 福 17:47:57 (晚2.0分) 17:49:10交4226次(EMU700)
五 堵 17:50:04 (晚2.0分)
汐 止 17:50:56 (晚2.0分)
汐 科 17:51:42 (晚1.8分) 交1254次停1B月臺
南 港 17:54:06 (晚0.5分)
松 山 17:57:33到(晚0.5分)(1B)交4230次(EMU700)停2A月臺17:57:56開
17:59:46開(晚0.8分) 18:00:31交 174次(PP)
臺 北 18:05:39到(晚0.8分)(3B)交1264次(EMU800)4B月臺開車
18:10:16開(晚0.3分) 126次(EMU300)進4B月臺停車
145次進3A月臺停車
註記：１、為號誌站，未來第二代自強隧道完工後將廢止。
２、已於1994年廢止，但仍保留有月臺。
慢行路段：
１、新城站西主正線及西主正線之南北兩端站端路線 K62+510=K63+530
南北兩端道岔動態保修指定慢行，速限80公里
２、崇德站西主正線及西主正線之南北兩端站端路線 K57+500=K58+550
路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行，速限80公里
３、和仁站西主正線及西主正線之南北兩端站端路線 K47+100=K48+600
路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行，速限 100公里
４、東澳站西主正線 K10+600=K11+500 路線改善噴泥換碴工程，速限80公里
５、永樂＝蘇澳新間西正線 K0+900=K1+100 噴泥換碴路線改善工程，速限40公里
６、二結站西主正線及西主正線之南端站端路線 K77+150=200
噴泥換碴路線改善工程，速限40公里
７、瑞芳＝四腳亭間西正線 K4+850=K5+050 噴泥換碴及抽換PC工程，速限40公里
８、七堵＝百福間東正線 K6+600=K7+200
電車線斷落為維行車安全指定慢行，速限60公里
後記：
本次車將於2014.11.18改點後，臺東站提前至 14:00開車且改為每日行駛，並
增加臺東線 9個及宜蘭、羅東站共11個停靠站，臺北站晚 1分鐘抵達，因此 425次
的直達傳說將走入歷史，改由 421次傳承其停靠站。
是日臺東線受 416次影響，導致本次車部分路段有所延誤，藉由駕駛員努力及
加上 307次準點情形下，花蓮站竟提早到達，真是不可思議。進入縱貫線前，因為
4193次的小擋，七堵站通過之後全力加速，樟樹灣彎道甚至出現甩尾的感覺，最後
松山站幾近準點到站，可謂完美演出。
本日雖為雙十連假第二日，但北返人潮還是將 8節普悠瑪列車 372人坐滿，不
虧是目前臺鐵當紅列車，尤其當列車抵達花蓮站時，本次車上下車人潮不超過十位
數字，所幸有再加開5179次(PP)花蓮站 16:12分開車，否則這個時段前後半小時的
對號列車皆為普悠瑪，是無法真正有效疏運旅客。
此篇記錄心中存有一小遺憾，亦即猴硐站 2月臺好像有喵到一電車停靠，但是
反覆查詢時刻表，始終無法查出是哪一列車，不知是否有大大可代為解惑？在此先
說聲感激！
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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1413734804.A.699.html
※ 編輯: FRSch768 (175.181.108.13), 10/20/2014 00:10:11