乘車日期：2014.10.12
乘坐車次：422
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：TEP2012(第6車)
列車編組：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列車噸數：330頓
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過6車或月台相對位置的時間。
花蓮:13:09:46到(晚4.8分)2B，1:273，2A:4187，3B:5683B次。
13:12:20開(晚4.3分)ATP*52秒
吉安:13:15:49 (晚3.8分)
志學:13:20:26 (晚3.5分)303次交會
平和:13:21:55 (晚3.5分)
壽豐:13:23:54到(晚4.0分)
13:24:52開(晚3.8分)ATP*37秒
豐田:13:27:20 (晚3.8分)
林榮:13:30:19 (尚未啟用)
南平:13:31:26 (晚4.0分)
鳳林:13:34:13到(晚4.3分)4634次2B待避
13:34:57開(晚4.0分)ATP*32秒
萬榮:13:38:22 (晚2.8分)西正線
光復:13:42:01到(晚2.0分)2B，交會651次13:46:28(晚5.0分)停1月台
13:46:43開(晚4.8分)ATP*44秒
大富:13:51:33 (晚4.5分)
富源:13:52:58 (晚4.5分)
瑞穗:13:58:57到(晚4.0分)站前慢行40km/h
14:01:18開(晚3.3分)2B，交會421次14:00:24(晚3.5分)通過，ATP*34秒
舞鶴:14:04:43 (晚2.8分)
三民:14:07:35 (晚3.0分)
玉里:14:14:20到(晚3.3分)2A，交會307次14:17:43(晚2.3分)停2B
14:18:17開(晚5.3分)ATP*36秒
東里:14:22:36 (晚5.5分)東正線
東竹:14:25:37 (晚3.5分)
富里:14:30:13到(晚4.3分)2B，交會5243次(DR2800*3)14:34:59(晚8.5分)通過
14:35:48開(晚8.8分)ATP*40秒
池上:14:40:34 (晚9.0分)
海端:14:43:31 (晚9.0分)
關山:14:48:17到(晚8.3分)2B，交會425次14:49:23(約晚9分)2A開，1次1月台交會
14:49:18開(晚6.8分)ATP*36秒
瑞和:14:54:25 (晚7.0分)
瑞源:14:55:38 (晚6.8分)
鹿野:14:59:03到(晚6.0分)
15:00:29開(晚6.5分)
山里:15:06:02 (晚7.0分)473次1股交會
出站拐東正線，15:07:49交會5611次
台東:15:12:08到(晚7.3分)2B，2A:782，3B:73，1A:3672次。
乘後心得：首度搭乘花東多站停靠的普悠瑪，因此也很難評論司機的表現，畢竟目前
版上可參考的資料也很少，所以也用個人感覺來評論；我覺得這司機開的大致上還好
，直線路段車速稍嫌保守了些，進站普遍也開的不好，倒是起步加速都還不錯快，調
度上大致上也都合情合理，除了當天5611次因為台東開車前車頭就發生過題因此晚了
不少，但總不可能讓5611次超越473次吧?那還真的有點不懂讓5611次走西正線的原因
為何?不然422次到台東的誤點應該可以再減少一些。
而這天畢竟是連假末日，因此交會的車都有誤點的情形也是不意外，原本到富里
才晚4.3分想說到台東近乎準點有望，想不到DMU加班車成為程咬金，也連帶後續交會
列車都誤點不少，看來連假搭花東線要求還是別太高吧。
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