乘車日期：2014.11.18
乘坐車次：402
乘坐區間：台北→台東
乘坐車廂：TED2005(第1車)
列車編組：40TED2005→40TEMA2009→45TEP2005→40TEMB2010
→40TEMB2012→5TEP2006→40TEMA2011→40TED2006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 北:06:15:29到(晚0.5分)4B
06:20:09開(晚0.3分)ATP*35秒
松 山:06:26:08到(晚0.3分)2A
06:27:25開(晚0.5分)
南 港:06:29:29 (準點)中正線
汐 科:06:32:08 (晚0.3分)
06:33:14超越1122次
汐 止:06:33:09 (晚0.3分)
五 堵:06:34:12 (晚0.3分)
06:35.5起被410A次干擾
百 福:06:36:49 (晚0.8分)交會東正線410A次
七 堵:06:39:01 (晚1.0分)1114次2B待避
八 堵:06:40:52 (晚0.8分)
暖 暖:06:42:15 (晚1.3分)
四腳亭:06:43:58 (晚1.5分)
K5+700~K6+000限速80
瑞 芳:06:47:55 (晚2.0分)
侯 硐:06:51:31 (晚2.0分)
三貂嶺:06:53:55 (晚2.5分)
牡 丹:06:56:43 (晚2.3分)
雙 溪:06:59:31 (晚2.5分)K23+175~225限速40
K26+800~K27+100限速90
貢 寮:07:03:29 (晚3.5分)
福 隆:07:05:35 (晚3.0分)4128次2月台待避
石 城:07:08:25 (晚3.0分)
大 里:07:09:59 (晚3.0分)
K41+300~K42+000限速40
大 溪:07:13:17 (晚3.8分)
龜 山:07:15:32 (晚3.5分)
外 澳:07:17:41 (晚3.8分)
頭 城:07:19:25 (晚3.5分)
頂 埔:07:20:36 (晚3.0分)
礁 溪:07:22:42 (晚3.3分)
四 城:07:25:09 (晚3.3分)
宜 蘭:07:27:19 (晚2.3分)
二 結:07:30:27 (晚2.5分)
中 里:07:31:09 (晚2.3分)
羅 東:07:32:10 (晚2.3分)
冬 山:07:34:44 (晚2.3分)站內被4118次擋至07:38.8
新 馬:07:39:04 (晚4.0分)
蘇澳新:07:29:43 (晚3.8分)4118次出2B
永 樂:07:42:45 (晚3.8分)
東 澳:07:46:12 (晚4.3分)回送復興號待避，K10+600~K11+500限速80
南 澳:07:50:40 (晚4.8分)7412次待避
武 塔:07:52:39 (晚4.8分)
新觀音隧道07:53:25進07:58:22出(4分57秒)
漢 本:07:58:54 (晚4.5分)
和 平:08:01:04 (晚4.5分)
和 仁:08:05:49 (晚5.3分)K47+100~400限速40
崇 德:08:11:39 (晚6.3分)K57+500~K58+550限速100
新 城:08:14:24 (晚6.5分)
景 美:08:17:01 (晚6.5分)
北 埔:08:20:14 (晚6.3分)
花 蓮:08:24:17到(晚5.3分)2B，2A:308次。
08:26:15開(晚4.3分)ATP*61秒
吉 安:08:30:16 (晚4.3分)
志 學:08:35:06 (晚4.5分)8772次(EMU545)試運轉2月台待避
平 和:08:36:34 (晚4.5分)
壽 豐:08:37:41 (晚4.8分)407次1B交會
豐 田:08:39:19 (晚4.8分)
林 榮:08:42:21 (尚未啟用)
南 平:08:43:25 (晚5.0分)
鳳 林:08:45:22 (晚4.8分)
萬 榮:08:47:40 (晚4.8分)西正線
光 復:08:50:22 (晚3.8分)
大 富:08:54:06 (晚3.5分)
富 源:08:55:32 (晚3.5分)4617次2B交會
瑞 穗:09:00:27 (晚4.0分)411次2B交會，K62+780~830限速40
舞 鶴:09:03:21 (晚4.8分)
三 民:09:06:07 (晚5.0分)7602次3股待避
玉 里:09:12:38到(晚4.8分)2A，1:4618，607次2B交會09:13:34(晚1.5分)開
09:15:03開(晚5.0分)ATP*37秒，等遲到旅客晚開，東正線
東 里:09:19:26 (晚5.0分)
東 竹:09:22:19 (晚4.8分)
富 里:09:25:18 (晚4.8分)
池 上:09:28:37 (晚4.5分)
海 端:09:31:35 (晚4.5分)
關 山:09:34:34 (晚4.5分)4621次1交會，602次2B待避
瑞 和:09:38:07 (晚4.5分)
瑞 源:09:39:20 (晚4.3分)
鹿 野:09:42:01 (晚4.0分)
山 里:09:45:20 (晚2.3分)西正線，09:45:51交會301次
台 東:09:51:25到(晚1.5分)3B
乘後心得：首度搭乘這班電氣化後一早去台東的特快車，可惜花蓮之前的司機似乎跟
之前板友遇到的一樣沒睡飽，除了起步加速還可以之外幾乎都開得亂七八糟，而且被
410A次干擾慢行似乎也是固定的劇本，不過4118次居然也能開到蘇澳新就能晚8分也
是很扯，當然如果司機開的正常些也不知道會不會冬山抓待避就是了，總而言之前花
蓮之前應該很順暢結果卻是一團糟。
花蓮之後的司機感覺壽豐之前也在神遊，好在之後恢復正常，而且甚至有好幾段
還開得蠻快的，不過因為瑞穗慢行40跟玉里等旅客停了2.3分，不然最後台東還是能
準點到的；而這次改點南下TEMU鹿野通過的一律都排山里有拐道岔的點，而剛好這次
調度員大發慈悲讓301次拐東正線，因此這段就趕了2.5分回來，而要不是有上述的兩
個狀況以及壽豐之前亂開，不然台東還是能準點到，也可見如果是固定不用拐的班次
這段排點是有點太鬆了。
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