乘車日期：2014.11.26
乘坐車次：5443
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：TED2009(第1車)
列車編組：40TED2010→40TEMA2037→45TEP2010→40TEMB2038
→40TEMB2040→45TEP2009→40TEMA2039→40TED2009
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 東:18:26:22開(晚2.3分)2A，等遲到旅客晚開車
山 里:18:32:10 (晚2.3分)西正線
鹿 野:18:35:24 (晚2.5分)
瑞 源:18:38:09 (晚2.3分)4642次1B交會，7601次2股待避
瑞 和:18:39:22 (晚1.8分)
關 山:18:42:55 (晚2.0分)328次1月台交會，611次2B待避
海 端:18:45:53 (晚1.0分)432次1股交會
池 上:18:48:53 (準點)
富 里:18:52:27 (準點)
東 竹:18:55:37 (準點)
東 里:18:58:42 (早0.3分)4648次2月台交會，東正線
玉 里:19:03:01到(早1.0分)
19:06:16開(晚0.3分)關門20秒才開車
三 民:19:14:52停(早0.3分)3股交會332次19:18:37(準點)通過
19:19:21開(晚0.3分)
舞 鶴:19:23:43 (晚0.3分)
瑞 穗:19:26:20 (晚0.8分)K62+780~830限速40
富 源:19:31:22 (晚1.3分)4652次2B交會
大 富:19:32:48 (晚1.3分)
光 復:19:36:23 (晚1.5分)
西正線，19:37:13交會604次
萬 榮:19:39:08 (晚1.3分)
鳳 林:19:41:30 (晚1.0分)
南 平:19:43:27 (晚1.0分)
林 榮:19:44:31 (尚未啟用)
豐 田:19:47:24 (晚1.0分)
壽 豐:19:48:57 (晚1.0分)
平 和:19:50:00 (晚1.0分)
志 學:19:51:27 (晚1.0分)
吉 安:19:55:53 (晚1.0分)
花 蓮:19:59:38到(晚0.8分)3B，437次3A待避，2A:4247，1:247次。
20:04:09開(晚0.3分)
北 埔:20:07:53 (準點)
景 美:20:10:58 (準點)
新 城:20:14:45 (晚1.3分)K62+510~K63+530限速40
崇 德:20:17:43 (晚1.8分)K57+500~K58+500限速100
和 仁:20:23:19 (晚2.3分)K47+100~400限速40
和 平:20:28:04 (晚3.0分)
漢 本:20:30:06 (晚3.0分)
新觀音隧道20:30:39進20:35:32出(4分53秒)
武 塔:20:36:17 (晚3.3分)
南 澳:20:38:11 (晚3.3分)
東 澳:20:42:20 (晚3.3分)K10+600~K11+500限速80
永 樂:20:45:29 (晚3.5分)
蘇澳新:20:48:34 (晚3.5分)
新 馬:20:49:13 (晚3.3分)
冬 山:20:51:41 (晚3.3分)
羅 東:20:54:11 (晚2.8分)
中 里:20:55:13 (晚2.8分)
二 結:20:55:59 (晚2.5分)
20:56.5-59.5被貨列擋
宜 蘭:21:00:45 (晚3.8分)7501次4股待避
四 城:21:02:39 (晚3.8分)
礁 溪:21:05:07 (晚3.5分)4241次待避
頂 埔:21:07:11 (晚3.8分)
頭 城:21:08:23 (晚4.0分)
外 澳:21:10:13 (晚3.8分)
龜 山:21:12:11 (晚3.8分)
大 溪:21:14:46 (晚3.8分)
大 里:21:17:18 (晚3.8分)
石 城:21:18:45 (晚3.8分)
福 隆:21:21:37 (晚3.5分)435次2月台待避
貢 寮:21:23:46 (晚3.8分)
雙 溪:21:27:36 (晚4.0分)4233次2月台待避(約晚17分)，K23+175~225限速40
牡 丹:21:30:11 (晚4.3分)
三貂嶺:21:33:03 (晚4.0分)
猴 硐:21:35:09 (晚4.3分)
瑞 芳:21:38:35 (晚3.5分)
K5+700~K6+000限速40
四腳亭:21:44:10 (晚5.3分)站前站內慢行40km/h
暖 暖:21:45:46 (晚5.3分)
八 堵:21:47:06 (晚5.0分)
21:47:51超越中正線1303次
七 堵:21:48:53 (晚5.0分)
K7+200~K8+200限速60
百 福:21:50:50 (晚4.8分)
五 堵:21:53:07 (晚5.0分)出站被1301次擋到21:57.8
汐 止:21:54:23 (晚5.5分)
汐 科:21:55:55 (晚6.0分)
南 港:21:59:04 (晚6.0分)1301次待避
松 山:22:01:13到(晚5.3分)1B
22:02:43開(晚4.8分)
台 北:22:08:44到(晚4.8分)3B
22:10:14開(晚1.3分)
乘後心得：既然去程是5406回程當然就搭5443，而一開始就因為有旅客遲到晚開車，
不過也多虧這樣才能免於在海端停車的命運，而司機確實開的蠻好的，直到池上恢復
準點前都還開的蠻快的，之後則是因為排點鬆散當然就輕鬆開；而之後感覺又開得比
較普通一些，直到光復之後才又恢復正常好好衝刺，要不是我覺得這司機玉里=舞鶴
這段拐道岔開的比較差一點，不然花蓮應該是可以剛好準點到，不過要不是瑞穗慢行
40的話花蓮當然是提早到的，跟以前友人轉述到花蓮就可以晚不少的443次真的相差
甚遠，至少改點第一天還是準點到的。
而花蓮之後的司機就開的非常普通，當然假如沒怎麼被擋台北應該還是可以差不
多準點到，很無奈的是被7501次擋很慘外加瑞芳-四腳亭多追加一個40的慢行，也讓
1301次沒在汐止待避就這樣注定了5443到台北的命運，不過當然沒意外的話到樹林還
是可以準點的說，反正加班車排點的車就別苛求調度員調度多理想了吧!
而這天因為是星期三，外加現在天氣冷已經是旅遊淡季，5443的生意算是蠻差的
，花蓮之前我包第1車，而之後也只有我跟一個人包車，但很有趣的是台鐵還是要讓
這班車繼續開行，想必是應台東縣長的要求吧?
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