乘車日期：2014.07.26
乘坐車次：283次太魯閣號
乘坐區間：壽豐→羅東
乘坐車廂：40TEM1001
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車19號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
壽 豐 17:29:45開(早0.3分)(B )
平 和 17:32:17 (早0.3分)
志 學 17:35:31到(晚0.5分)(B )交會432次
17:41:45開(晚4.3分)
吉 安 17:47:36到(晚3.0分)(2A)交會4652次
17:49:00開(晚3.0分)
花 蓮 17:53:45到(晚2.8分)(2B)
18:00:21開(晚0.3分)
北 埔 18:04:30 (晚0.5分) 慢行1
景 美 18:07:44 (晚0.8分) 北埔→新城不明原因開很慢
新 城 18:13:12 (晚3.8分) 慢行2
崇 德 18:16:17 (晚4.3分) 慢行3
和 仁 18:21:42 (晚4.8分) 慢行4，4227次停1A月臺待避
和 平 18:25:47 (晚4.8分)
漢 本 18:27:48 (晚4.8分)
武 塔 18:33:58 (晚5.0分) 慢行5
南 澳 18:36:32 (晚5.5分) 233次停1A月臺待避
東 澳 18:40:33 (晚5.5分) 慢行6
永 樂 18:43:35 (晚5.5分) 慢行7
蘇澳新 18:46:34 (晚5.5分)
新 馬 18:47:14 (晚5.3分)
冬 山 18:49:36 (晚5.0分)
羅 東 18:52:32到(晚4.5分)(1 )
18:53:49開(晚3.8分)
慢行路段：
1.北埔站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K74+310~K75+300/
103.04.14 14:00起/時速100公里/南北兩端道岔動態保修指定慢行/103.04.14(208)
2.新城站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K62+510~K63+530/
103.04.14 14:00起/時速80公里/南北兩端道岔動態保修指定慢行/103.04.14(208)
3.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.03.20 05:00起/時速80公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/103.03.19(206)
4.和仁站西主正線及西主正線之南北兩端站端路線/K47+100~K48+600/
103.03.20 05:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/103.03.19(206)
5.南澳＝漢本間西正線/K19+800~K20/103.07.02 15:00起/時速40公里/
路線噴泥嚴重致路基軟指定慢行/103.07.02(202)
6.東澳站西主正線/K11+600~800/103.05.23 11:00起/時速100公里/
軌道方向保修指定慢行/103.05.23(203)
7.蘇澳新＝永樂間西正線/K0+700~900/103.05.28 09:00~07.31 14:00/時速60公里/
噴泥換碴路線改善工程/103.05.26(201)
乘後心得：
這天283次的司機沿途開得還算正常，主要是因為沿途有7處工程慢行，
加上在北埔→新城間不明原因開得比較慢，造成最後是誤點4分多鐘到羅東。
可能是因為星期六又逢暑假的緣故，283次在壽豐、志學跟吉安的旅客都很少，
不知道平日會不會有通勤旅客搭這班車。
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