乘車日期：2014.10.11
乘坐車次：283
乘坐區間：壽豐→宜蘭
乘坐車廂：壽豐→花蓮TED1004(第8車)，花蓮→宜蘭TEM1005(第2車)
列車編組：40TED1004→40TEM1007→45TEP1004→40TEM1008
→40TEM1006→45TEP1003→40TEM1005→40TED1003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：壽豐→花蓮8車5號，花蓮→台北2車8號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」花蓮前為通過8車，之後則為2車燈或月台相對位置的時間。
壽豐:17:29:53開(準點)1B
平和:17:32:28 (準點)
志學:17:35:25到(晚0.5分)1B交會432次17:37:20停1A，17:37:34開
17:37:42開(晚0.3分)
吉安:17:44:36到(準點)2A，4652次2B交會
17:45:55開(準點)
被ATP作用臨停17:46:20停17:46:45開
花蓮:17:51:04到(準點)2B，1:332，2A:237，3B:5611次。
17:59:53開(準點)
北埔:18:03:42 (早0.3分)
景美:18:06:55 (準點)
新城:18:09:55 (晚0.5分)K62+510~K63+530限速80
崇德:18:13:09 (晚1.3分)K57+500~K58+600限速80
18:14.8-17.8被4227次擋
和仁:18:20:00 (晚3.0分)4227次待避，K47+100~K48+600限速80
和平:18:24:06 (晚3.0分)
漢本:18:26:07 (晚3.0分)
新觀音隧道18:26:41進18:31:38出(4分57秒)
武塔:18:32:23 (晚3.5分)
南澳:18:34:21 (晚3.3分)233次待避
東澳:18:38:30 (晚3.5分)K10+600~K11+500限速80
永樂:18:41:38 (晚3.8分)
蘇澳新:18:44:26(晚3.5分)
新馬:18:45:03 (晚3.0分)
冬山:18:47:26 (晚3.0分)
羅東:18:50:31到(晚2.5分)
18:51:47開(晚1.8分)
中里:18:53:11 (晚1.8分)
二結:18:53:58 (晚1.5分)
18:56.0起被4221次擋到宜蘭
宜蘭:18:58:57到(晚3.0分)
19:00:23開(晚2.5分)
乘後心得：回程一樣搭乘這班唯一從花東線發車的太魯閣號，不過花蓮之前司機就
大致照表開，而且志學進站一樣就太早減速，而432次應該也是開得不錯快就慘遭
停車，之後吉安出站雖然被作用但不影響還是能準點到花蓮。
花蓮之後的司機南澳之前也開的還好，之後到冬山就蠻拚的了，而當天431次壽
豐晚5分開，照理來說4227次花蓮也是能準點開的，還真不曉得4227次是開多慢還能
擋到283，不過後來反正也會被4221次擋就是了，因此後來司機有比較認真開也是枉
然。
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