乘車日期：2013.01.12
乘坐車次：253次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPD2509(H)
列車編組：E1049←PPD2509+11*1000←E1046
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。
花 蓮 21:50:24開(晚0.5分)3B
北 埔 21:54:45 (晚0.3分)
景 美 21:57:56 (準 點)
新 城 22:00:37 (早0.5分)
崇 德 22:03:37 (早0.5分)站內施工慢行80KM/HR
和 仁 22:10:22 (晚0.8分)站內施工慢行40KM/HR(整個和仁站站場)
和 平 22:15:09 (晚1.8分)
漢 本 22:17:14 (晚1.3分)
武 塔 22:23:37 (晚1.0分)
南 澳 22:25:38 (晚0.8分)
東 澳 22:29:55 (晚0.5分)
永 樂 22:34:06 (晚1.0分)站內施工慢行50KM/HR
蘇澳新 22:38:00 (晚1.0分)4253次待避
新 馬 22:38:48 (晚0.8分)
冬 山 22:41:33 (晚0.5分)
羅 東 22:44:21 (晚0.3分)
中 里 22:45:33 (準 點)
二 結 22:46:30 (準 點)
宜 蘭 22:49:54 (準 點)
四 城 22:52:06 (早0.5分)
礁 溪 22:54:40 (早0.8分)
頂 埔 22:57:08 (早0.8分)
頭 城 22:58:34 (早1.0分)被貨列擋到龜山
外 澳 23:00:59 (早0.5分)
龜 山 23:03:42 (早0.3分)貨列待避
大 溪 23:06:45 (早0.3分)
大 里 23:09:47 (早0.3分)開始下雨
石 城 23:12:05 (準 點)站內施工慢行40KM/HR
福 隆 23:16:09 (晚0.8分)
貢 寮 23:18:47 (晚0.8分)
雙 溪 23:22:47 (晚0.8分)
牡 丹 23:26:08 (晚0.8分)站內施工慢行60KM/HR
三貂嶺 23:30:14 (晚1.3分)站內施工慢行30KM/HR
侯 硐 23:32:59 (晚1.5分)
瑞 芳 23:36:54 (晚1.0分)站後施工慢行80KM/HR
四腳亭 23:40:51 (晚0.8分)開始一路被251次擋到松山
暖 暖 23:42:50 (晚0.8分)
八 堵 23:44:43 (晚0.8分)
七 堵 23:47:05 (準 點)站後施工慢行60KM/HR
百 福 23:50:32 (晚1.0分)
五 堵 23:52:43 (晚0.8分)
汐 止 23:53:50 (晚0.8分)
汐 科 23:55:18 (晚1.3分)
南 港 23:59:03 (晚1.0分)
松 山 00:02:42到(晚0.8分)1B
00:03:36開(晚0.5分)
台 北 00:10:18到(晚0.3分)3B
乘後心得：
花蓮逆行往台北感覺像是中邪一樣，施工慢行通常至少都五個，
現在和仁站又變成整個站場限速都只剩40，三貂嶺也多出一個30，
好在PP直達車的排點很鬆，而且253次的時段也不太會被列車阻擋，
所以一路上其實都沒什麼誤點，甚至好幾段都還開到提早，最後
則是和上一次一樣，從瑞芳後開始一路被251次擋到松山，但也是
幾乎準點抵達松山和台北。
這週北迴線搭乘率有夠爛，據回報周日早上210次只坐了6.7成，
253次更慘，花蓮開車時全車跟空車一樣，台北到站時只有20人下車。
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