乘車日期：2014.04.05
乘坐車次：251
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPT1029(第11車)
列車編組：11車2號
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1026→E1015
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：11車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過11車車燈或月台相對位置的時刻。
花蓮:21:10:21開(晚0.3分)2B
北埔:21:15:37 (晚1.0分)
景美:21:18:50 (晚0.8分)
K65+030~730限速80
新城:21:22:55到(晚1.0分)
21:23:55開(晚1.0分)
崇德:21:28:06 (晚1.0分)K57+500~K58+600限速80
和仁:21:34:20 (晚1.8分)K47+100~K48+600限速100
和平:21:39:28到(晚2.0分)
21:40:18開(晚1.8分)
漢本:21:44:03 (晚2.0分)
新觀音隧道21:44:46進21:49:48出(5分2秒)
武塔:21:50:31 (晚2.0分)
南澳:21:53:22到(晚1.3分)
21:54:21開(晚1.3分)
東澳:21:59:49 (晚0.8分)
永樂:22:03:33 (晚1.0分)
蘇澳新:22:07:50到(晚0.8分)
22:09:25開(晚1.5分)
新馬:22:10:59 (晚1.0分)
冬山:22:13:45 (晚0.8分)
羅東:22:17:17到(晚0.3分)
22:19:06開(準點)
中里:22:21:18 (早0.3分)
二結:22:22:18 (早0.3分)
宜蘭:22:26:37到(早0.5分)
22:29:09開(晚0.3分)
四城:22:32:36 (準點)
礁溪:22:36:06到(準點)
22:37:09開(晚0.3分)
頂埔:22:40:31 (準點)
頭城:22:42:52到(早0.3分)
22:44:03開(準點)
外澳:22:47:23 (晚0.5分)
龜山:22:49:43 (晚0.3分)
大溪:22:52:47 (晚0.3分)
大里:22:55:49 (晚0.3分)
石城:22:57:34 (準點)
福隆:23:01:49到(早0.3分)
23:02:52開(早0.3分)
貢寮:23:06:28 (準點)
K26+400~500限速40
雙溪:23:12:10到(晚0.8分)7521次2月台待避
23:13:00開(晚0.5分)
牡丹:23:16:48 (晚0.3分)
三貂嶺:23:19:59(準點)
侯硐:23:22:26 (準點)
瑞芳:23:27:11到(早0.3分)
23:29:22開(晚0.3分)
K5+700~800限速80
四腳亭:23:34:18(晚0.8分)
暖暖:23:36:11 (晚0.8分)
八堵:23:38:24到(晚1.0分)
23:39:53開(晚1.0分)
七堵:23:42:34 (晚0.5分)
百福:23:45:01 (晚0.5分)
五堵:23:47:22 (晚0.3分)
汐止:23:48:33 (晚0.5分)
汐科:23:49:37 (晚0.5分)
南港:23:52:57 (準點)
松山:23:55:47到(早0.3分)1B
23:58:16開(晚0.3分)
台北:00:04:31到(早0.5分)3A
00:08:06開(準點)
乘後心得：這班車曾經有因為號誌故障和平晚10分開松山卻能準點到的記錄，
就可以得知排點非常鬆散，而且司機在北迴線也是開的時好時壞，花蓮出站蠻
慢的、和平出站大爬坡也沒什麼力，但是新城跟南澳出站加速又不錯快，車速
也一樣不穩定，不過反正因為排點鬆羅東進站還放水也是準點到，之後當然就
很平淡大致照表開車，除了雙溪跟台北外每站進站都有明顯放水，最後沒意外
地台北準點到；而這天比較特別的是雖然不是連假末日，但是251次的搭乘率卻
爆高，當天坐位利用率高達106.82%，沿途都能看到站票的旅客，可以說是百年
難得一見吧，當然也跟那天5225次沒開也是有影響，不過也是因為很多人不想
拖到最後一天才返家吧。
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