乘車日期：2014.08.08
乘坐車次：410次自強號
行駛區間：樹 林→台 東(順行)
乘坐區間：玉 里→池 上
乘坐車廂：35PPT1083
列車編組：(順行端)E1056－40PPD2524－35PPT1186－35PPT1083－35PPT1017
－35PPH1334－35PPC1430－35PPT1080－40PPT2011
－40PPT2001－35PPH1333－35PPT1134－35PPC1431－E1061
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*9+40*3=555噸
本務機：E1056
後連機：E1061
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：劃位08車33號，實際坐10車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
玉 里 12:47:40到(2A) (晚 7.8分) 4666次專列站內調車中
12:49:59開 (晚 8.0分)
行駛東正線
東 里 12:56:47到(1A) (晚 7.8分) 僅辦理停車交會，不辦客運
13:00:28開 (晚 8.5分) 交會651次(12:59:55通)
東 竹 13:05:19 (晚 7.8分)
富 里 13:10:32到(2A) (晚 8.5分)
13:11:19開 (晚 8.3分)
池 上 13:18:11到(1B) (晚 8.3分) 4631次停於1A月台交會(13:18:51開)
13:19:54開 (晚 6.0分)
慢行路段：
(無)
乘後心得：
初次搭乘大改點後的花東線PP自強，也許是因為只搭了小小一段，感覺和DMU跑同一
路段差不多，只是多了在東里需停車交會而已，而且因為651次也同樣誤點的關係，玉里
到池上這段也沒追回任何誤點，只靠著在池上表訂停車4分鐘，加上4631次早已進站的關
係，池上開車才稍微減少一些誤點。
由於從10車上車發現該車廂內幾乎全空，就直接在10車找位置坐了，快到池上才到
鄰近車廂抄車廂編號，往前走到11車和12車看到也是近乎全空的狀態，正想說這班車的
搭乘率可能也不怎麼樣時，往後走到6車至9車卻發現和10車至12車呈現天壤之別，估計
至少有7成滿......
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