乘車日期：2014.08.21
乘坐車次：410次
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：PPD2501
列車編組：E1058←PPD2501+11*1000←E1057
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
花 蓮 11:22:09到(晚6.3分)2B，機外交會217次出站
11:24:19開(晚2.3分)ATP*40秒
吉 安 11:28:55到(晚2.0分)
11:30:02開(晚2.0分)ATP*50秒
志 學 11:37:25 (晚2.0分)交會301次
平 和 11:38:59 (晚2.0分)
壽 豐 11:40:53到(晚2.0分)
11:41:53開(晚2.0分)ATP*35秒
豐 田 11:44:48 (晚1.8分)
南 平 11:49:10 (晚1.3分)
鳳 林 11:52:06到(晚1.0分)
11:54:01開(晚2.0分)ATP*40秒
萬 榮 11:58:37 (晚1.0分)
光 復 12:02:32到(晚0.5分)
12:04:15開(晚0.3分)
大 富 12:09:28 (早0.5分)
富 源 12:12:48停(早0.3分)2B，交會417次12:21.0通
12:21:34開(晚5.5分)
瑞 穗 12:30:02到(晚6.5分)2B，交會303次，已經關門
12:31:00開(晚6.0分)
舞 鶴 12:34:57 (晚6.0分)
三 民 12:38:06 (晚5.5分)
玉 里 12:45:08到(晚5.3分)
12:46:26開(晚4.5分)直進東正線
東 里 12:51:53停(晚3.0分)交會651次，12:56.3西正線通過
12:56:31開(晚4.5分)
東 竹 13:01:04 (晚3.5分)施工慢行65KM/HR
富 里 13:05:40到(晚4.3分)
13:06:41開(晚3.8分)
池 上 13:12:58到(晚3.0分)交會4631次13:13.5到A，回送13:18.5到A
13:18:47開(晚4.8分)
海 端 13:26:13停(晚4.3分)一股，交會421次已經停好車
13:26:31開(晚0.5分)
關 山 13:33:11到(晚0.3分)2B，交會307次13:38.8到
13:39:29開(晚3.5分)
瑞 和 13:45:57 (晚4.0分)
瑞 源 13:47:23 (晚4.0分)
鹿 野 13:51:41到(晚4.3分)
13:52:45開(晚3.8分)
山 里 13:58:10 (晚3.3分)出站拐東正線，交會51次台東出站
台 東 14:07:16到(晚5.3分)1B
乘後心得：
410次花蓮排11:16到，217次花蓮排11:15開，以花蓮站盡量不讓
高等車停3月台來看，每天兩班車一定會有一班車誤點，但因為
花蓮比較喜歡讓到站列車機外，所以看過幾次都是410次晚6分才到
花蓮，這天也不例外。而417次在花東線誤點率也接近100%，之後
每班車也都有所延誤，雖然一度有追回提早，但到台東還是晚了約5分。
這天花東線調度員頭腦似乎不太清楚，303次會比410次早到瑞穗不少，
但卻讓303次停主正線，651次誤點比較多，卻又讓較早到的410次占用
不用拐道岔的東正線，池上410次得交會兩班車才能開車，卻還是讓
410次停在主正線上面。
第一次搭乘花東線的PP，起步加速還是跟平常一樣龜，高速感覺狀況不錯，
上坡也不會爬不動，只是過了玉里之後一直交會，花蓮到台東比不少
DMU都還慢了。
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