乘車日期：2014.07.16
乘坐車次：410次自強號
行駛區間：樹調→臺東(順行，樹調→樹林間客迴不辦理客運)
乘坐區間：玉里→關山(37.8KM)
乘坐車廂：35PPT1155
列車編組：E1022 + 40PPD2526(H) + 35PPT1141 + 35PPT1071 + 35PPT1132 +
35PPH1347 + 35PPC1445 + 35PPT1045 + 35PPT1155 +
35PPC1452 + 35PPT1090 + 35PPH1348 + 35PPT1183 + E1013
(臺東端) (樹調端)
列車噸數：60 * 2 + 40 + 35 * 11 = 545噸
本務機：E1022
後連機：E1013
牽引種別：PP
乘坐座位：5車17號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
玉 里 12:46:43到(晚 6.8分)(2A)
12:47:55開(晚 6.0分)
列車行駛西正線
東 里 12:55:26到(晚 6.5分)(2A) Ｘ651次
僅辦理停車交會而不辦理客運
12:57:28 交會651次莒光號
12:58:16開(晚 6.3分)
東 竹 13:03:43通(晚 6.3分)
富 里 13:07:45到(晚 6.3分)(2A)
13:09:32開(晚 6.5分)
池 上 13:17:21到(晚 7.3分)(1A) Ｘ4631次
4631次區間車(EMU500)進1B月台(13:19:??開)
13:19:48開(晚 5.8分)
海 端 13:28:13到(晚 6.3分)(1 ) Ｘ421次
僅辦理停車交會而不辦理客運
421次普悠瑪號(TEMU2000)停於站內2股
13:28:31開(晚 2.5分)
關 山 13:35:10到(晚 2.3分)(2B) Ｘ307次
307次自強號(DMU)進2A月台(17:37:??到)
13:37:45開(晚 1.8分)
單線區間：東里站-關山站間。
乘後心得：
410次在臺東線的停靠站頗多，從玉里站搭到關山站只有東竹站通過，其他站都
有停，只是東里站及海端站只停車交會而不辦理客運。而這天臺東線的列車大部分都
有誤點，410次也不例外，到玉里站時已經晚6分左右了，之後主要是靠海端站交會的
421次比較少誤點，所以410次到海端站時421次早已進站，410次可以馬上就開車而吃
掉不少誤點時間，因此到關山站時只剩下2分左右的誤點。
而由於這天是平日，也不是甚麼尖峰時間，所以搭乘的乘客非常少。
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