推 stutama: 有時候很難理解為什麼都已經誤點不少，司機還硬要慢慢開 09/24 11:42
→ stutama: 尤其像253次這種晚班車，誤點對要轉乘捷運的旅客壓力很大 09/24 11:44
→ stutama: 然後一路提早的車有時候就還越開越快，如5489篇的1078次 09/24 11:46
→ fastech: 251次一樣有停松山 09/24 11:51
乘車日期：2014.09.07
乘坐車次：253
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：PPH1336(第8車)
列車編組：E1050→40PPD2510→35PPH1311→35PPT1146→35PPT1111
→35PPH1336→35PPC1458→35PPT1092→35PPT1044→35PPT1125
→35PPH1359→35PPT1042→35PPC1421→E1051
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1050→E1051
牽引種別：PP
乘坐座位：8車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車車燈，或月台相對位置的時刻。
花蓮:21:52:31開(晚2.5分)2B，2A:248次，交會246次21:53.3(晚13.3分)進3A後才開。
北埔:21:57:13 (晚2.8分)
景美:22:00:35 (晚2.5分)
新城:22:03:43 (晚2.8分)K62+510~K63+530限速80
崇德:22:07:08 (晚3.3分)K57+500~K58+600限速80
和仁:22:13:16 (晚3.8分)K47+100~K48+600限速80
和平:22:17:39 (晚4.3分)
漢本:22:19:57 (晚4.0分)
新觀音隧道22:20:36進22:25:50出(5分14秒)
武塔:22:27:20 (晚4.8分)站前中性電車頭跳電，站內差點停車
新武塔隧道內臨停22:30:18停22:30:54開
南澳:22:33:03 (晚8.0分)
東澳:20:38:40 (晚9.3分)K11+600~800限速40
永樂:22:43:07 (晚10.0分)
K1+000~200限速60
蘇澳新:22:47:04(晚10.0分)
新馬:22:47:52 (晚9.8分)
冬山:22:50:39 (晚9.8分)
羅東:22:53:33 (晚9.5分)4253次2B待避
中里:22:54:46 (晚9.3分)
二結:22:55:41 (晚9.3分)
宜蘭:22:59:08 (晚9.3分)
四城:23:01:24 (晚9.0分)
礁溪:23:04:07 (晚8.5分)
頂埔:23:06:38 (晚8.8分)
頭城:23:08:07 (晚8.5分)
外澳:23:10:16 (晚8.8分)
龜山:23:12:37 (晚8.5分)
大溪:23:15:40 (晚8.8分)
大里:23:18:37 (晚8.5分)
石城:23:20:20 (晚8.3分)
福隆:23:23:43 (晚8.3分)
貢寮:23:26:18 (晚8.3分)
雙溪:23:30:08 (晚8.3分)
牡丹:23:33:06 (晚7.5分)
三貂嶺:23:36:42(晚7.8分)K15+850~K16+120限速40
侯硐:23:39:21 (晚7.8分)
瑞芳:23:43:24 (晚7.5分)
K4+850~K5+050限速40
四腳亭:23:48:02(晚8.0分)
暖暖:23:50:01 (晚8.0分)
八堵:23:51:43 (晚8.3分)
七堵:23:54:00 (晚8.0分)
K6+600~K7+200限速60
百福:23:56:33 (晚8.0分)
五堵:23:58:58 (晚8.0分)
汐止:00:00:19 (晚8.3分)
汐科:00:01:36 (晚8.5分)
南港:00:05:08 (晚8.3分)
松山:00:07:53到(晚7.0分)1B
00:09:02開(晚6.0分)
台北:00:15:34到(晚5.5分)3B
乘後心得：去程的284次基本上多是調度因素造成誤點，回程的253次照理來說都是很
安全，特別是7/16改點時因為251次減停松山比之前早到，253次鬆散的排點要提早到
松山應該是很容易，而這天搭確實也都沒被擋；不過因為車頭有狀況跳電外加北迴線
慢行群，通過蘇澳新就晚了10.0分，不過之後司機肯追趕的話松山應該能只晚3分左
右到，無奈幾乎都開的很差，連排點最鬆散的八堵到松山也沒什麼追趕的蹟像，反而
最後是松山到台北還開的不錯快，總而言之這天搭到這對PP都蠻爛的就是。
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