乘車日期：2014.11.17
乘坐車次：410
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：PPC1455(第1車)
列車編組：E1061→35PPC1455→35PPT1190→35PPH1356→35PPT1052
→35PPT1185→35PPT1147→35PPC1457→35PPH1358→35PPT1084
→35PPT1025→35PPT1127→40PPD2530→E1044
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1061→E1044
牽引種別：PP
乘坐座位：1車19號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
花 蓮:11:25:19到(晚9.3分)2B(機外交會217次和讓4628次調車後才進站)，2A:4628
，3B:175次。
11:27:46開(晚5.8分)ATP*60秒
吉 安:11:32:59到(晚6.0分)
11:33:48開(晚5.8分)ATP*31秒
志 學:11:40:40 (晚5.3分)301次1B交會
平 和:11:42:21 (晚5.3分)
壽 豐:11:44:35到(晚5.5分)
11:45:43開(晚5.8分)ATP*40秒
豐 田:11:48:36 (晚5.5分)
林 榮:11:51:46 (尚未啟用)
南 平:11:52:58 (晚5.0分)
鳳 林:11:56:16到(晚5.3分)2A
11:57:38開(晚5.8分)交會4621次11:57:07(晚4.0分)出2B
萬 榮:12:01:43 (晚4.3分)西正線
光 復:12:05:41到(晚3.8分)
12:06:43開(晚2.8分)
大 富:12:11:58 (晚2.0分)
富 源:12:15:49停(晚2.8分)2B交會417次12:18:50(晚3.3分)通過
12:19:22開(晚3.3分)
瑞 穗:12:28:00到(晚4.5分)2B交會303次12:29:16(晚5.3分)出2A
12:29:39開(晚4.8分)
舞 鶴:12:33:31 (晚4.5分)
三 民:12:36:46 (晚4.3分)
玉 里:12:44:18到(晚4.3分)2A
12:45:42開(晚3.8分)ATP*23秒，西正線
東 里:12:52:09停(晚3.3分)2月台交會651次12:57:24(晚6.5分)通過
12:57:59開(晚6.0分)
東 竹:13:03:19 (晚5.8分)
富 里:13:07:32到(晚6.0分)
13:08:42開(晚5.8分)
池 上:13:16:23到(晚6.5分)1A交會4631次13:19:33(晚7.5分)停1B，13:20:28
(晚7.5分)開
13:20:21開(晚6.3分)
海 端:13:28:10停(晚6.3分)1股交會421次13:28:48(晚3.3分)通過
13:29:18開(晚3.3分)
關 山:13:36:17到(晚3.3分)2B交會307次13:39:09(晚3.8分)停2A
13:39:22開(晚3.3分)
瑞 和:13:46:12 (晚4.3分)
瑞 源:13:47:41 (晚4.3分)
鹿 野:13:51:53到(晚4.5分)
13:52:42開(晚3.8分)
山 里:13:57:53 (晚3.0分)西正線
台 東:14:06:30到(晚4.5分)1B，1A:314，1次3A交會14:06:17(晚1.3分)開。
乘後心得：如同前一篇272次的記錄可得知，2次花蓮開車也有誤點，因此410次交會的
車也幾乎都有誤點，而410的編組雖然加速也不快，不過至少比272正常多了，而且410
的司機在直線路段都有發揮PP應有的水準，上坡當然也沒像DMU有氣無力，不過因為不
少車站正在改建延長月台中，因此有某幾站就花了不少時間對停車位置，但大致上開的
還算OK就是了；鳳林之前排點太剛好因此沒怎麼追趕，之後就比較有追趕但因為交會的
車都有誤點，因此又都吐了回去，最後台東拐到進站限速低到可怕僅有25km/h的1月台，
因此花東南下末日站站樂的PP最後就以晚4.5分到站作收，而本車的生意在光復過後就
越來越差，不曉得之後減少停靠站會如何還有待觀察。
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