乘車日期：2014.11.17
乘坐車次：427
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：PPC1455(第1車)
列車編組：E1044→40PPD2530→35PPT1127→35PPT1025→35PPT1084
→35PPH1358→35PPC1457→35PPT1147→35PPT1185→35PPT1052
→35PPH1356→35PPT1190→35PPC1455→E1061
列車噸數：60*2+40*1+35*11=545噸
本務機：E1044→E1061
牽引種別：PP
乘坐座位：1車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 東:14:54:11開(晚0.3分)1B，2B:416次。
山 里:15:01:47 (晚0.8分)西正線
鹿 野:15:06:40到(晚1.3分)
15:07:59開(晚1.5分)起步不太順，中性電後車速才正常
瑞 源:15:13:57 (晚3.0分)
瑞 和:15:15:22 (晚2.8分)
關 山:15:20:27到(晚3.0分)
15:21:24開(晚2.5分)
海 端:15:27:21 (晚2.3分)
15:31:32停
15:31:39開(月台加長中，停不夠前面再往前移)
池 上:15:32:00到(晚2.0分)1B，4634次1A交會
15:33:16開(晚1.3分)
富 里:15:39:24到(晚1.5分)
15:40:14開(晚1.3分)
東 竹:15:45:06 (晚1.0分)
東 里:15:49:45 (晚1.3分)西正線
玉 里:15:55:26到(晚1.5分)2B交會426次15:56:02(晚6.0分)停2A
15:58:13(晚6.3分)開
交會654次16:05:18(晚7.3分)停2A，4637次1月台待避
16:05:41開(晚6.8分)
三 民:16:14:32 (晚7.5分)
舞 鶴:16:17:42 (晚7.3分)
瑞 穗:16:21:16到(晚8.3分)站前慢行40km/h
16:22:58開(晚9.0分)2A，交會324次16:21:55(晚6.0分)出2B
富 源:16:29:41 (晚9.3分)
大 富:16:31:16 (晚8.8分)
光 復:16:36:44到(晚9.3分)
16:37:44開(晚8.8分)下毛毛雨，隧道前上坡爬不動
萬 榮:16:43:46 (晚9.3分)西正線
鳳 林:16:47:24到(晚9.5分)
16:48:43開(晚8.8分)
南 平:16:52:11 (無法判斷)原訂停5.0分改通過，328次1B交會
林 榮:16:53:21 (尚未啟用)
豐 田:16:56:39 (早0.3分)
壽 豐:16:59:07到(準點)
17:00:00開(準點)
平 和:17:02:19 (晚0.3分)
志 學:17:03:55 (準點)232次1B交會
吉 安:17:10:29到(早0.5分)
17:12:36開(早0.5分)
花 蓮:17:17:08到(早0.8分)3A，1:4652，2A:4227，3B:71次。
17:23:05開(準點)
乘後心得：因為跟去程的410次是同一個編組，因此加速也是慢慢的，有幾站甚至慢到
只有DMU水準，鹿野開車我甚至懷疑車子有點出問題，好在後來都恢復正常，而這班搭
起來也跟410次差不多，一樣某幾站施工為了對停車位子花了不少時間，但至少高速都
有發揮PP應有的水準，不過因為加速太慢都跟不太上排點，又加上426次一如往常誤點
，後來一度晚9.3分，光復出站到隧道口是中性電又是大爬坡，外加毛毛雨來搗亂上坡
完全爬不動，幸好後來靠著南平改通過外加花蓮直進3A後來還是能提早到，只能說單
線區間的表訂運轉停車真的很好用吧?
而427次畢竟承襲以前花東233次的時段，生意自然是比410次好很多，花蓮之前整
車就已經有不少人了，之後應民意改直達讓普悠瑪多站停，想必假日又會衍生一些問
題吧?
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