乘車日期：2014.11.16
乘坐車次：253次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：PPD2511
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。
花 蓮 21:51:37開(晚1.5分)2B，花蓮=北埔加速超慢
北 埔 21:56:59 (晚2.5分)
景 美 22:00:30 (晚2.5分)施工慢行 40KM/HR
新 城 22:04:34 (晚3.5分)施工慢行 80KM/HR
崇 德 22:07:54 (晚4.0分)施工慢行100KM/HR
和 仁 22:14:06 (晚4.5分)施工慢行 40KM/HR
和 平 22:19:38 (晚6.3分)
漢 本 22:21:48 (晚5.8分)
武 塔 22:28:23 (晚6.0分)
南 澳 22:30:23 (晚5.5分)
東 澳 22:35:12 (晚5.8分)施工慢行 80KM/HR
永 樂 22:39:14 (晚6.3分)
蘇澳新 22:42:49 (晚5.8分)
新 馬 22:43:38 (晚5.8分)
冬 山 22:46:24 (晚5.5分)
羅 東 22:49:08 (晚5.3分)
中 里 22:50:28 (晚5.0分)
二 結 22:51:25 (晚5.0分)
宜 蘭 22:54:58 (晚5.0分)
四 城 22:57:16 (晚4.8分)
礁 溪 22:59:50 (晚4.3分)
頂 埔 23:02:20 (晚4.3分)
頭 城 23:03:48 (晚4.3分)
外 澳 23:06:18 (晚4.8分)施工慢行 40KM/HR
龜 山 23:09:30 (晚5.5分)
大 溪 23:12:29 (晚5.5分)
大 里 23:15:32 (晚5.5分)
石 城 23:17:21 (晚5.3分)
福 隆 23:20:47 (晚5.3分)
貢 寮 23:23:23 (晚5.5分)
雙 溪 23:27:31 (晚5.5分)施工慢行 40KM/HR
牡 丹 23:31:56 (晚6.5分)牡丹坡爬不動
三貂嶺 23:35:29 (晚6.5分)
侯 硐 23:37:46 (晚6.3分)
瑞 芳 23:41:40 (晚5.8分)施工慢行 80KM/HR
四腳亭 23:45:33 (晚5.5分)被4247次擋到八堵
暖 暖 23:49:30 (晚7.5分)施工慢行 40KM/HR
八 堵 23:52:30 (晚9.0分)
七 堵 23:54:30 (晚8.5分)施工慢行 60KM/HR
百 福 23:57:12 (晚8.8分)
五 堵 23:59:30 (晚8.5分)
汐 止 00:00:35 (晚8.5分)
汐 科 00:01:40 (晚8.8分)
南 港 00:04:52 (晚7.8分)
松 山 00:07:27到(晚6.5分)251次晚10分鐘剛開
00:09:10開(晚6.3分)
乘後心得：
這天受到東部大雨以及東幹線大誤點的影響，441次開始幾班北上列車都誤點
10-25分不等，尤其台東發車的班班晚20分以上，253次因為只從花蓮開車，
因此影響的幅度較小，司機除了兩個路段開得很慢以外，大部分路段開得
都算是正常，起碼沒有像是前面的251次排點這麼鬆竟然還可以開到晚10分，
另外4247次可能是受到443次和437次大誤點影響，同樣誤點快20分鐘，
使得253次四腳亭=八堵被擋得相當慘。
北迴線施工慢行湊到10個，一大堆還都慢行40，感覺路線應該損壞得很嚴重，
只要碰到司機開得比較慢或是下雨，準點率就會相當難看。
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