乘車日期：2014.11.27
乘坐車次：410
乘坐區間：台北→台東
乘坐車廂：PPC1468(第1車)
列車編組：E1035→35PPC1468→40PPT2011→35PPH1344→35PPT1061
→35PPT1003→35PPT1013→35PPC1450→35PPH1332→35PPT1075
→35PPT1085→35PPT1175→40PPD2507→E1030
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E1035→E1030
牽引種別：PP
乘坐座位：1車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
PS:5832次07:54:20出4A
1144次07:57:28(晚2.5分)出4B
台 北:07:58:05到(晚3.0分)4A
08:01:26開(晚1.5分)ATP*49秒
松 山:08:08:38到(晚1.8分)2A
08:10:17開(晚2.3分)
南 港:08:12:54 (晚2.0分)中正線
汐 科:08:16:08 (晚1.3分)
汐 止:08:17:11 (晚1.3分)1144次2B待避
五 堵:08:18:18 (晚1.3分)
百 福:08:20:40 (晚1.3分)
七 堵:08:23:21 (晚1.3分)5832次2B待避
八 堵:08:25:18 (晚0.8分)
暖 暖:08:26:57 (晚1.0分)
四腳亭:08:28:54 (晚1.0分)
K5+700~K6+000限速80
瑞 芳:08:33:21 (晚1.3分)
侯 硐:08:37:34 (晚1.0分)4148次2月台待避
三貂嶺:08:39:59 (晚1.0分)
牡 丹:08:43:04 (晚1.0分)
雙 溪:08:46:35 (晚1.5分)K23+175~225限速40
貢 寮:08:51:16 (晚2.8分)
福 隆:08:53:57 (晚2.5分)
石 城:08:57:24 (晚2.5分)
大 里:08:59:08 (晚2.8分)
大 溪:09:02:03 (晚2.5分)
龜 山:09:04:54 (晚2.5分)站後慢行40km/h
外 澳:09:08:35 (晚3.5分)
頭 城:09:10:34 (晚3.0分)
頂 埔:09:11:58 (晚3.0分)
礁 溪:09:14:27 (晚3.0分)272次待避
四 城:09:17:04 (晚2.5分)
宜 蘭:09:19:12 (晚2.3分)
二 結:09:22:25 (晚2.0分)
中 里:09:23:10 (晚1.8分)
羅 東:09:24:19 (晚1.3分)
冬 山:09:27:02 (晚1.0分)
新 馬:09:29:48 (晚0.8分)
蘇澳新:09:30:35 (晚0.5分)
永 樂:09:34:22 (晚0.8分)
東 澳:09:37:58 (晚1.0分)K10+600~K11+500限速80
南 澳:09:42:37 (晚0.5分)7534次待避
武 塔:09:44:43 (晚0.8分)
新觀音隧道09:45:32進09:50:44出(5分12秒)
漢 本:09:51:16 (晚0.8分)
和 平:09:53:24 (晚0.5分)
和 仁:09:58:18 (晚1.3分)K47+100~400限速40
崇 德:10:04:48 (晚2.3分)K57+500~K58+550限速100
新 城:10:07:49 (晚1.8分)
K67+382~682限速40
景 美:10:11:59 (晚3.0分)
北 埔:10:15:26 (晚2.5分)
中性電及時給進站號誌，10:17:52交會271次
花 蓮:10:20:27到(晚1.5分)3A，2B:683，1:5937次。
10:23:14開(晚1.3分)ATP*60秒
吉 安:10:27:32 (晚1.0分)4617次2B交會
志 學:10:33:22 (晚1.3分)
平 和:10:35:01 (晚1.5分)
壽 豐:10:36:09 (晚1.8分)607次交會
豐 田:10:37:56 (晚2.0分)
林 榮:10:41:19 (尚未啟用)
南 平:10:42:33 (晚2.0分)
鳳 林:10:44:37 (晚1.5分)
萬 榮:10:47:02 (晚1.5分)西正線
光 復:10:50:07 (晚1.0分)
大 富:10:54:20 (晚0.3分)
10:55.5起被301次干擾
富 源:10:56:54 (準點)301次2B交會，慢行通過
瑞 穗:11:03:32到(準點)站前慢行40km/h，4621次(EMU583)2B交會
11:05:16開(晚0.3分)ATP*39秒
舞 鶴:11:09:02 (晚0.5分)
三 民:11:12:24 (晚1.0分)
玉 里:11:19:36到(早0.5分)
11:21:55開(準點)ATP*54秒，東正線
東 里:11:28:02 (準點)
東 竹:11:31:36 (準點)
富 里:11:36:53停(準點)2B交會303次11:37:41(早0.3分)出2A
交會417次11:46:25(準點)通過
11:47:14開(晚0.3分)
池 上:11:55:30到(晚1.5分)月台施工花較久對位
11:56:41開(晚0.8分)
上坡爬不太動
海 端:12:02:44 (晚2.3分)
關 山:12:07:01到(晚2.0分)2A，651次2B交會12:07:46(晚1.8分)開
12:08:12開(晚1.3分)
瑞 和:12:14:19 (晚2.3分)
瑞 源:12:15:40 (晚2.3分)
鹿 野:12:18:54 (晚2.0分)
山 里:12:22:56 (晚0.5分)西正線
台 東:12:30:39到(晚0.8分)1B，2B:404，3B:704次。
乘後心得：410次改直達後台北開車的時間也換成電氣化前208次的開車時間，而且辦客
站也一模一樣，因此當然就開票來搭乘感覺DMU換成PP後的差別。
而這天因為前方開了一班專列，因此台北進站就誤點，好在後來沒受到什麼阻礙，
而這司機大致上開得很普通，只有礁溪之後開的比較快而且這段排的蠻鬆的，因此就將
誤點全部追回，不過因為北迴線的慢行太多外加花蓮進站時間跟271出站太近，因此機
外的機率相當高，看來也只有慢行減少410次才有比較高的機率提早到花蓮吧。
而花蓮之後當然也是搭這班車的重點，不過司機大概是看準了開快富源也只有停車
的份，因此豐田之前根本亂開一通，也害到交會的兩班車，好在後來有發揮水準，不過
富源還是被干擾慢行，看這排點只要301次沒準點410次保證會在富源停車；而瑞穗-三
民也應該往後拉0.5分才對，這天車頭狀況感覺很不錯瑞穗到舞鶴的爬坡很有力但仍然
開不到排點，而且三民-玉里排點又太鬆。
玉里之後司機大致上就照排點開，除了池上出站的上坡似乎是不知為何爬不動外，
大致上開得很普通，關山出站大概也是看準鹿野之後是給404擋的點就慢慢加速，反正
最後台東還是能準點到就好，如果不是拐限速很低的第1月台是能稍微提早到的，也可
見這班車花東為了交會排點實在是鬆鬆的。
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