乘車日期：2014.11.27
乘坐車次：427
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：PPC1468(第1車)
列車編組：E1030→40PPD2507→35PPT1175→35PPT1085→35PPT1075
→35PPH1332→35PPC1450→35PPT1013→35PPT1003→35PPT1061
→35PPH1344→40PPT2011→35PPC1468→E1035
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E1030→E1035
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 東:15:07:40開(晚1.8分)1B，車長跟機務大哥不知道在講什麼後才開車
山 里:15:15:15 (晚2.3分)西正線
鹿 野:15:19:13 (晚2.8分)
瑞 源:15:22:36 (晚2.5分)
瑞 和:15:23:48 (晚2.3分)
關 山:15:28:27到(晚2.0分)
15:29:21開(晚1.3分)
上坡非常有力，中性電已經加速到110
海 端:15:34:19 (晚0.8分)4634次交會
池 上:15:38:24到(晚1.0分)
15:39:46開(晚0.8分)
富 里:15:44:43 (晚0.8分)
東 竹:15:48:12 (晚0.8分)
東 里:15:51:30 (準點)5951次專列(柴頭牽引)1A待避，東正線
玉 里:15:56:32到(早0.5分)2B交會426次16:01:44(晚13.8分)到
16:03:02(晚13.0分)開，4637次1月台待避
16:02:33開(晚3.5分)
三 民:16:11:13 (晚4.3分)654次3股交會(約晚26分)
舞 鶴:16:14:40 (晚4.3分)
瑞 穗:16:17:57到(晚4.5分)2A交會324次16:18:41(晚2.8分)出2B
16:19:08開(晚4.3分)站前後慢行40km/h
富 源:16:25:18 (晚3.8分)
大 富:16:26:48 (晚3.3分)
光 復:16:31:00 (晚3.5分)西正線
萬 榮:16:34:09 (晚3.3分)
鳳 林:16:36:39 (晚2.8分)
南 平:16:38:44 (晚2.3分)
林 榮:16:39:50 (尚未啟用)
豐 田:16:42:57 (晚1.5分)
壽 豐:16:44:30 (晚1.0分)328次交會
平 和:16:45:37 (晚1.0分)
志 學:16:47:09 (晚1.3分)
吉 安:16:52:17 (晚0.3分)232次2B交會
花 蓮:16:56:09到(晚0.3分)3A，3B:71，1:1次，進站有被1次調車稍微干擾。
17:00:11開(晚0.3分)
北 埔:17:04:47 (晚0.3分)
景 美:17:08:04 (準點)站後慢行40km/h
新 城:17:13:01 (晚2.0分)7389次待避，K62+510~K63+530限速40
崇 德:17:16:20 (晚2.3分)K57+500~K58+500限速100
和 仁:17:22:10 (晚2.8分)K47+100~400限速40
和 平:17:27:30 (晚4.0分)
漢 本:17:29:46 (晚3.8分)
新觀音隧道17:30:19進17:35:29出(5分10秒)
武 塔:17:36:16 (晚3.8分)
南 澳:17:38:20 (晚3.3分)
東 澳:17:42:54 (晚3.5分)K10+600~K11+500限速80
永 樂:17:46:25 (晚3.5分)
蘇澳新:17:51:26 (晚4.5分)4213次2A待避，進站被4033次擋到17:54.0
新 馬:17:53:14 (晚5.3分)
冬 山:17:56:04 (晚5.0分)4033次待避
羅 東:17:58:51 (晚4.8分)
中 里:18:00:16 (晚4.8分)
二 結:18:01:14 (晚4.8分)
宜 蘭:18:04:42 (晚4.8分)
四 城:18:06:52 (晚4.3分)
礁 溪:18:09:27 (晚4.0分)4211次待避
頂 埔:18:11:54 (晚4.0分)
頭 城:18:13:20 (晚3.8分)
外 澳:18:15:21 (晚3.3分)
龜 山:18:17:49 (晚3.3分)
大 溪:18:20:58 (晚3.5分)
大 里:18:23:56 (晚3.5分)
石 城:18:25:38 (晚3.3分)
福 隆:18:29:10 (晚3.3分)
貢 寮:18:31:54 (晚3.5分)
雙 溪:18:36:19 (晚4.3分)K23+175~225限速40
牡 丹:18:39:41 (晚4.3分)
三貂嶺:18:43:07 (晚4.0分)
猴 硐:18:45:38 (晚4.3分)
瑞 芳:18:49:35 (晚3.0分)
K5+700~K6+000限速40
四腳亭:18:55:03 (晚5.0分)4733次待避，站前站內慢行40km/h
暖 暖:18:56:55 (晚5.0分)
八 堵:18:58:44 (晚4.8分)進站被181次擋到七堵
機外19:00:57停19:01:27開
七 堵:19:03:58到(晚7.0分)
19:04:58開(晚5.0分)
K7+200~K8+200限速60
百 福:19:08:16 (晚4.3分)
五 堵:19:10:35 (晚4.0分)
汐 止:19:11:49 (晚3.8分)1263次待避
汐 科:19:13:05 (晚4.0分)
南 港:19:16:29 (晚3.5分)站內被181次擋到松山
松 山:19:20:48到(晚3.8分)1A
19:21:57開(晚3.0分)
台 北:19:30:02到(晚4.0分)3B
19:31:39開(晚1.8分)
乘後心得：回程當然也是搭乘改點後變快的427次，而花蓮之前的司機開得真的蠻好的
，除了台東出站加速不夠快、玉里站北的下坡慢慢滑以及玉里-瑞穗開比較不好外，除
此之外幾乎是火力全開，只要大直線路段全開130，因此有幾段已經有接近TEMU速的水
準，要不是花蓮進站有因為1次調車干擾而稍微晚了點給進站號誌，不然花蓮還是能稍
微提早到的說。
而花東線排點似乎也有不少調整的空間，應該把瑞穗以北拉緊然後把以南稍微放
鬆，這天427次的司機已經是開蠻好的，但台東=關山仍然開不到排點，特別是這班車
似乎都從1月台發車居多，而關山-玉里的排點又太剛好，而這天似乎因為654次有問題
造成426次誤點較多使得427才能東里高速通過，不然正常狀況下拐西正線去應該也是
開不到排點，玉里-瑞穗也是太緊，但是瑞穗-花蓮又真的太鬆，可能要之後改點排點
才會合理化吧。
而花蓮之後的司機就開得比較差一些，加速就真的蠻慢的，車速上表現也是普普
通通，不過這天似乎181次車況也有些問題，而且可能就是在新城-和仁區間發生的，
不然4033次實在沒理由晚這麼多才對，就結果論427次開快也只是七堵機外更久就是了
；撇開這些不談，這天花蓮到台北有9處慢行區間，而且有高達6處都僅有40km/h，以
PP來說要準點到台北大概也是難上加難。
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