推 souall: 不是都電腦調度!等級太低處理速度太慢XD 01/01 16:52
推 FutureRoad: 看起來這台加班車並沒有跑得像時刻表那麼漂亮 = = 01/01 17:18
※ 編輯: stutama (140.112.212.242), 01/01/2015 17:35:18
乘車日期：2014.12.31
乘坐車次：5248次(加班車)
乘坐區間：松山→台東
乘坐車廂：PPD2524
列車編組：E1058←PPD2524+11*1000←E1059
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
松 山 20:11:31到(晚 4.5分)
20:12:53開(晚 5.0分)被1288次擋到南港
南 港 20:17:18 (晚 6.3分)差點停車
汐 科 20:20:47 (晚 5.8分)走中正線，超越1288次
汐 止 20:21:48 (晚 5.8分)
五 堵 20:22:54 (晚 6.0分)
百 福 20:25:18 (晚 5.8分)施工慢行60KM/HR
機 外 20:27:35停
20:29:18開
七 堵 20:32:58 (晚11.0分)拐2B通過，4240次停2A待避
八 堵 20:36:21 (晚11.8分)
暖 暖 20:38:00 (晚12.0分)
四腳亭 20:39:53 (晚12.0分)施工慢行80KM/HR
瑞 芳 20:46:06停(晚13.0分)3，448次晚16分通過
20:54:17開(晚17.3分)
侯 硐 21:00:28 (晚17.5分)
三貂嶺 21:02:56 (晚17.5分)
牡 丹 21:06:23 (晚18.0分)
雙 溪 21:09:33 (晚18.0分)施工慢行60.90KM/HR
貢 寮 21:13:45 (晚18.8分)
福 隆 21:16:28 (晚18.5分)
石 城 21:19:58 (晚18.5分)
大 里 21:21:43 (晚18.8分)
大 溪 21:24:44 (晚18.8分)
龜 山 21:27:45 (晚18.8分)
外 澳 21:30:05 (晚18.5分)
頭 城 21:32:09 (晚18.3分)
頂 埔 21:33:35 (晚18.0分)被552次擋到宜蘭
礁 溪 21:39:36 (晚21.5分)
四 城 21:43:12 (晚22.3分)
宜 蘭 21:45:51 (晚22.3分)552次待避(晚38分)，被4238次擋到羅東
二 結 21:49:43 (晚22.8分)
中 里 21:51:40 (晚23.8分)
羅 東 21:53:59 (晚25.0分)4238次待避
冬 山 21:56:49 (晚24.8分)被612次小擋
新 馬 21:59:50 (晚24.8分)
蘇澳新 22:00:45 (晚24.8分)超越612次(晚33分)
永 樂 22:04:41 (晚25.3分)
東 澳 22:08:19 (晚25.3分)施工慢行100KM/HR
南 澳 22:13:06 (晚25.0分)
武 塔 22:15:18 (晚25.3分)
漢 本 22:22:15 (晚25.8分)
和 平 22:24:26 (晚25.5分)
和 仁 22:28:38 (晚25.8分)施工慢行100KM/HR
崇 德 22:34:36 (晚26.0分)施工慢行100KM/HR
新 城 22:37:55 (晚26.0分)
景 美 22:40:53 (晚26.0分)
北 埔 22:44:10 (晚25.3分)
花 蓮 22:48:04到(晚23.0分)2B
22:50:24開(晚20.5分)ATP*60秒
吉 安 22:54:45 (晚20.3分)
志 學 23:01:40 (晚21.8分)差點停車，進站號誌紅轉綠
平 和 23:03:13 (晚21.8分)
壽 豐 23:04:27 (晚22.0分)
豐 田 23:07:04停 交會4228B，23:48.0進二股
23:08:24開
南 平 23:14:33 (晚26.0分)南平=富源平均時速119
鳳 林 23:16:36 (晚25.5分)交會323次2B
萬 榮 23:18:57 (晚25.5分)
光 復 23:22:00 (晚25.0分)
大 富 23:25:46 (晚23.8分)
富 源 23:27:15 (晚23.3分)
瑞 穗 23:32:48 (晚23.3分)施工慢行40KM/HR
舞 鶴 23:35:56 (晚24.0分)
三 民 23:38:58 (晚24.0分)
玉 里 23:45:52到(晚22.8分)
23:47:05開(晚21.0分)出站拐西正線
東 竹 23:52:44 (晚20.8分)幾乎停車，655次同時進站
東 里 23:57:04 (晚19.5分)
富 里 00:02:02停 2B，交會5265次00:04.3通
00:04:49開
池 上 00:11:10到(晚23.3分)
00:12:31開(晚19.5分)
海 端 00:16:43 (晚18.8分)下坡路段有加速
關 山 00:20:40到(晚17.8分)
00:21:58開(晚17.0分)
瑞 和 00:26:47 (晚16.8分)
瑞 源 00:28:03 (晚16.5分)
鹿 野 00:31:10 (晚16.3分)
山 里 00:34:52 (晚14.8分)進站時速超過120
機 外 00:39:22停 號誌故障?
00:49:16開 00:49.3交會5267次(東正線)
台 東 00:51:50到(晚23.8分)
乘後心得：
昨晚受到人潮眾多影響，順行列車班班都誤點誤到脫褲，
5248次雖然是從樹林發車，結果開到七堵就已經晚超過10分，
調度員可能頭腦已經昏了，讓5248次瑞芳停了8分鐘等待
同樣大誤點的448次通過，之後5248次陸陸續續被誤點超過
30分鐘的幾班莒光號阻撓，直到進入北迴線後才勉強穩住。
花東線的調度員好多了，5248次每一個交會都只停一下子，
司機也開得相當兇猛，南平=富源比TEMU速排點快0.8分，
池上到瑞源比412次排點快0.5分，其中海端之後的下坡路段
都還是有加速，似乎想表達花東的路線標準不用傾斜也能很快。
可惜最後台東站可能是因為號誌機故障，機外了將近10分鐘，
而5267次則是直接誤點19分鐘開車。
連假前一晚，5248次人滿為患，松山開車每一節車廂平均下來
大概站10~15人左右，不過花蓮開車後就有不少空位了，246次
則是直接擠爆，後來不知道晚了多少才到花蓮，552次宜蘭
晚38分開車，還站不少人，可見生意之好。
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