乘車日期：2014.11.16
乘坐車次：284次
乘坐區間：宜蘭→花蓮
乘坐車廂：PPD2511
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
宜 蘭 20:02:14到(晚5.3分)2B，174次顯示晚28分
20:04:28開(晚4.5分)加速很慢
二 結 20:09:54 (晚5.5分)
中 里 20:10:41 (晚5.3分)
羅 東 20:12:40到(晚4.8分)550次2B待避(晚33分)
20:13:44開(晚3.8分)加速很慢
冬 山 20:18:09 (晚4.3分)
新 馬 20:21:11 (晚4.3分)
蘇澳新 20:22:11 (晚4.3分)交會441次晚20分
永 樂 20:26:14 (晚4.8分)
東 澳 20:30:05 (晚5.0分)施工慢行80KM/HR
南 澳 20:34:54 (晚5.0分)4228次待避
武 塔 20:37:00 (晚5.0分)
漢 本 20:43:48 (晚5.3分)
和 平 20:46:00 (晚5.0分)
和 仁 20:51:10 (晚6.3分)施工慢行40KM/HR
崇 德 20:57:35 (晚7.0分)施工慢行80KM/HR
新 城 21:00:50 (晚6.8分)
景 美 21:03:36 (晚6.5分)景美=北埔只開110左右
北 埔 21:07:10 (晚6.3分)
花 蓮 21:11:15到(晚4.3分)2B，251次停3B
乘後心得：
這天受到東部幹線大雨影響，上下行對號列車都誤得一蹋糊塗，
只有284次幾乎沒什麼誤點，一路上碰到的調度想必是非常好，
才能在亂世當中明哲保身。不過只有調度好也是沒用，這天司機
北迴線開得一路偏慢，加上當時和仁的必殺慢行，使得最後還是
沒有把誤點追回來，但相較於其他每班都誤點超過20分的對號車，
只能說該知足了。
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