乘車日期：2014.07.07
乘坐車次：245次
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：DR3027
列車編組：DR3000*3組+2900*1組
牽引種別：DMU
乘坐座位：12車05號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台相對位置。
台 東 17:38:15到(早0.8分)3A
17:45:18開(晚0.3分)
山 里 17:52:39 (早0.8分)
鹿 野 17:56:56 (早1.0分)
瑞 源 18:00:42 (早0.8分)
瑞 和 18:02:25 (早0.5分)
關 山 18:07:37 (早0.5分)4683次待避，交會4682次
海 端 18:12:13 (早0.3分)
池 上 18:16:14 (早0.3分)交會228次
富 里 18:20:35 (早0.5分)
東 竹 18:24:34 (早0.5分)
東 里 18:28:25 (早1.0分)
玉 里 18:33:40到(早1.3分)
18:36:53開(準 點)
三 民 18:45:57 (早0.5分)
舞 鶴 18:49:47 (早0.8分)
瑞 穗 18:52:25 (早0.5分)
富 源 18:58:19 (早0.8分)交會314次
大 富 19:00:13 (早0.8分)
光 復 19:05:06 (早1.0分)交會4202次
萬 榮 19:08:45 (早1.3分)
鳳 林 19:11:57 (早1.0分)
南 平 19:14:43 (早0.8分)交會604次
豐 田 19:20:04 (早1.0分)
壽 豐 19:21:47 (早1.3分)
平 和 19:23:06 (早1.0分)
志 學 19:24:59 (早1.0分)
吉 安 19:31:08 (早0.8分)
花 蓮 19:35:47到(早1.3分)1
19:45:21開(晚0.3分)
北 埔 19:50:30 (晚0.5分)施工慢行100KM/HR
景 美 19:54:29 (晚0.5分)
新 城 19:57:54 (晚1.0分)施工慢行 80KM/HR
崇 德 20:01:30 (晚1.5分)施工慢行 80KM/HR
和 仁 20:07:54 (晚1.5分)施工慢行 80KM/HR
和 平 20:12:40 (晚1.3分)
漢 本 20:15:13 (晚0.8分)
武 塔 20:22:52 (晚0.3分)施工慢行 80KM/HR
南 澳 20:25:22 (晚0.3分)
東 澳 20:30:08 (晚0.3分)
永 樂 20:34:01 (準 點)
蘇澳新 20:38:03 (準 點)施工慢行 60KM/HR
新 馬 20:38:58 (準 點)
冬 山 20:42:04 (準 點)
羅 東 20:45:21 (晚0.3分)
中 里 20:46:40 (晚0.3分)
二 結 20:47:36 (準 點)
宜 蘭 20:51:29 (晚0.5分)4241次待避
四 城 20:53:43 (晚0.3分)被貨列擋到礁溪
礁 溪 20:58:20 (晚1.8分)貨列待避
頂 埔 21:00:49 (晚1.8分)
頭 城 21:02:14 (晚1.8分)
外 澳 21:04:22 (晚1.3分)
龜 山 21:06:42 (晚1.3分)
大 溪 21:09:47 (晚1.3分)
大 里 21:12:44 (晚1.3分)
石 城 21:14:26 (晚1.0分)
福 隆 21:18:17 (晚1.3分)
貢 寮 21:21:00 (晚1.5分)
雙 溪 21:25:07 (晚1.5分)被4233次擋到三貂嶺
牡 丹 21:29:50 (晚2.3分)施工慢行40KM/HR
三貂嶺 21:36:15 (晚4.8分)
侯 硐 21:39:06 (晚5.0分)4233次待避，施工慢行40KM/HR
瑞 芳 21:44:01 (晚6.0分)
四腳亭 21:48:00 (晚6.0分)
暖 暖 21:49:55 (晚6.0分)
八 堵 21:51:25 (晚5.5分)
七 堵 21:53:38 (晚4.8分)
百 福 21:56:02 (晚4.5分)
五 堵 21:58:38 (晚4.8分)
汐 止 21:59:47 (晚4.8分)
汐 科 22:00:47 (晚4.3分)被1301次擋到台北
南 港 22:04:22 (晚3.3分)
松 山 22:07:52到(晚2.8分)
22:09:35開(晚2.5分)
台 北 22:17:35到(晚3.5分)3B
22:20:05開(晚1.0分)
乘後心得：
這天5406次所造成的連環誤點已經告一段落，花東線又恢復準點，
即便245次的司機花東線開得很慢，但因為路況太好且排點也很鬆，
一路上完全沒有被任何一班車阻擋，玉里和花蓮都提早超過1分鐘
抵達。北迴線一開始司機開比較好，幾乎是不受施工慢行影響，
後來大概是241次誤點，丟下幾班誤點的車來擋245次，最後245次
小誤點抵達台北。其中4233次應該是沒晚這麼多，但245次被4233次
擋了之後，牡丹坡呈現爬不動的狀態，所以誤點一度達到6分。
245次及前身1080次可說是台鐵最熱門的車，配合花東電氣化，
這班車也即將在7/16走入歷史，這天245次仍然座無虛席，12節車廂
花蓮開車後還有一些人持無座票搭乘。
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