乘車日期：2014.06.21
乘坐車次：208
乘坐區間：台北→玉里
乘坐車廂：DR2903(第6車)
列車編組：40DR2908→40DR2954→40DR2907→40DR2904→40DR2952
→40DR2903→45DR3030→40DR3085→45DR3029
列車噸數：40*7+45*2=370噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：6車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
台北:07:55:25到(早0.5分)4A
08:00:14開
08:00:43停(沒開門)
08:00:56開(晚1.0分)
松山:08:07:08到(晚0.3分)2A
08:08:41開(晚0.8分)
南港:08:11:46 (晚0.8分)中正線
汐科:08:14:50 (早0.3分)
汐止:08:15:49 (早0.3分)
五堵:08:16:56 (準點)
百福:08:19:15 (早0.3分)
七堵:08:21:29 (早0.5分)
八堵:08:23:59 (早0.5分)
暖暖:08:25:57 (準點)進站被4712次擋
臨時停車08:26:28停08:27:09開
四腳亭:08:30:20(晚2.3分)K3+600~948限速40，4712次1B待避
瑞芳:08:35:01 (晚2.5分)
侯硐:08:39:15 (晚2.3分)4148次2月台待避
三貂嶺:08:41:35(晚2.0分)
牡丹:08:44:36 (晚2.0分)
雙溪:08:47:31 (晚2.0分)
貢寮:08:51:17 (晚2.3分)
福隆:08:53:45 (晚1.8分)
石城:08:57:10 (晚1.8分)
大里:08:58:50 (晚1.8分)
大溪:09:01:43 (晚1.8分)
龜山:09:04:34 (晚1.5分)
K49+750~K50+800限速80
外澳:09:07:02 (晚1.5分)
頭城:09:08:59 (晚1.0分)272次2B待避
頂埔:09:10:23 (晚1.0分)
礁溪:09:12:45 (晚0.8分)
四城:09:15:31 (晚0.5分)
宜蘭:09:17:43 (早0.3分)
二結:09:21:15 (早0.3分)
中里:09:22:00 (早0.5分)
羅東:09:23:08 (早0.8分)
冬山:09:26:03 (早1.0分)
新馬:09:28:51 (早1.3分)
蘇澳新:09:29:35(早1.5分)
永樂:09:33:14 (早1.3分)
東澳:09:36:49 (早1.3分)
南澳:09:41:26 (早1.5分)
武塔:09:43:39 (早1.8分)
新觀音隧道09:44:30進09:50:28出(5分58秒)
漢本:09:51:09 (早1.8分)
和平:09:53:43 (早1.8分)
和仁:09:58:24 (早1.5分)K47+100~K48+600限速80
崇德:10:05:00 (早1.0分)K57+500~K58+550限速80
新城:10:08:25 (早1.5分)K62+510~K63+530限速80
景美:10:11:40 (早0.8分)
北埔:10:15:36 (早1.0分)K74+310~K75+300限速100 (站前有放水)
花蓮進站被271次干擾差點機外，10:18:21交會271次
花蓮:10:21:17到(早0.8分)2B，2A:681次交會10:21:45(晚1.8分)開，3A:5637，3B:683次
10:30:55開(晚1.0分)
吉安:10:35:22 (晚0.8分)
志學:10:41:45 (晚0.8分)
平和:10:43:39 (晚0.8分)
壽豐:10:44:51 (晚0.8分)
豐田:10:46:37 (晚0.5分)
林榮:10:51:07 (尚未啟用)
南平:10:52:35 (晚0.5分)607次B側交會
鳳林:10:55:12 (晚0.8分)
萬榮:10:58:44 (晚1.3分)出站拐東正線
11:03:04交會685次
光復:11:04:07 (晚3.0分)
大富:11:10:26 (晚4.5分)
富源:11:12:23 (晚4.0分)301次2B交會
瑞穗:11:19:02到(晚3.0分)
11:20:45開(晚1.8分)ATP*48秒
舞鶴:11:25:44 (晚2.3分)
三民:11:29:47 (晚2.3分)
玉里:11:38:04到(晚2.0分)2A
11:39:46開(晚0.8分)
乘後心得：這是最後一次搭乘這班車的記錄，雖然花蓮之後的司機開蠻差的，
不過至少之前的司機真的開的蠻好的，也算是值得回味。
花蓮以北羅東之前的排點蠻鬆的，而之後就蠻緊的，而這天好在調度良好，
除了被4712次擋基本上是不可能避免之外，後面兩班車都提早抓待避，而司機一
開始縱貫線排點最鬆的地方也沒怎麼放水，被擋了之後到頭城都還蠻拼的，之後
則是因為可以輕鬆提早就沒那麼拼了，但其實也是開的在水準之上，尤其是北迴
線排點很緊遇到慢行區間之前還能開到早更多，而北埔進站之前大概也知道開太
快花蓮也只有機外交會的份因此有放水，縱然如此或許271次是從1月台發的關係
還是差點機外，不過好在直接進2B花蓮還是提早到的。
而花蓮之後的司機就開得很差了，除了被ATP擋蠻久的之外基本上車速都偏慢
，加上萬榮=光復拐到東正線去，因此誤點當然就擴大，不過因為301次有增停鹿野
，所以開太快大概也只會被卡住，而且這班車東竹=海端都是排被72次擋的點，因
此只要72次表現良好加上之後好好開，台東準點到應該是不成問題。
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