乘車日期：2014.07.16
乘坐車次：416次自強號
行駛區間：樹調→新左營(順行，樹調→樹林間客迴不辦理客運)
乘坐區間：關山→臺東(30.0KM)
乘坐車廂：45DR3037
列車編組：(新左營端)45DR3018+40DR3079+45DR3046+
45DR3037+40DR3089+45DR3038+
45DR3025+40DR3091+45DR3042 (樹調端)
列車噸數：45 * 6 + 40 * 3 = 390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：6車5號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
關 山 14:25:14到(晚 6.3分)(2A) 5988次莒光號兩鐵專車停於2B月台
14:26:25開(晚 6.5分)
瑞 和 14:32:33通(晚 6.5分)
瑞 源 14:34:13通(晚 6.8分) 1次觀光列車停於1B月台交會
鹿 野 14:38:30到(晚 5.5分)(2A)
14:39:52開(晚 4.8分)
山 里 14:45:28通(晚 3.5分)
出山里站時拐入東正線
列車行駛東正線
臺 東 14:53:38到(晚 3.8分)(2A) Ｘ311次
427次自強號(PP)停於2B月台(14:54:07開)
311次自強號(DMU3100)進1A月台(15:04:51到)
15:04:49開(晚 4.8分)
乘後心得：
這天下午臺東線的列車晚個6、7分算是基本的，單線區間的誤點連鎖實在不容易
打破，因此416次到關山站時也是晚了6分多鐘，不過之後還能稍微追一些時間回來，
晚約4分到臺東站。之後可惜由於311次誤點影響，臺東站還是晚了5分才開車。
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