推 figaro: 3000引擎不是算柴聯裡面較新的嗎 竟然這麼鳥... 11/21 17:22
推 souall: 鳥爆好嗎！只有2800最好、3100還可 11/21 18:14
乘車日期：2014.11.07
乘坐車次：435
乘坐區間：礁溪→台北
乘坐車廂：DR3010(第4車)
列車編組：40DR3013→40DR3077→40DR3014→40DR2905→40DR2951
→40DR2902→40DR3009→40DR3075→40DR3010→45DR3035→40DR3088
→45DR3036
列車噸數：45*2+40*10=490噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：4車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車或月台相對位置的時間。
礁 溪:20:54:53到(晚7.5分)
20:56:22開(晚7.8分)有重開一次門，關門20秒才開
頂 埔:21:00:35 (晚8.0分)
頭 城:21:02:50到(晚7.8分)
21:04:08開(晚8.3分)
21:06:22交會448次
外 澳:21:07:57 (晚8.5分)站內慢行40km/h
龜 山:21:12:33 (晚10.5分)出站拐東正線
大 溪:21:17:04 (晚12.0分)
443次21:19:19雙單超越
機外21:20:35停21:20:54開
大 里:21:23:05 (晚15.0分)進站拐西正線，4240次1B交會，站內幾乎停車被擋到石城
21:25:30交會7526次
石 城:21:26:48 (晚16.8分)出站加速
福 隆:21:30:41 (晚15.8分)
貢 寮:21:33:20 (晚14.3分)
雙 溪:21:38:02到(晚14.0分)
21:38:48開(晚11.8分)出站慢行40km/h，上坡爬不動
牡 丹:21:44:21 (晚12.3分)
三貂嶺:21:48:22 (晚12.3分)
侯 硐:21:50:49 (晚12.3分)
瑞 芳:21:55:31到(晚11.5分)
21:56:46開(晚10.8分)ATP*35秒
K5+700~K6+000限速80
四腳亭:22:02:08 (晚11.3分)
暖 暖:22:04:20 (晚11.3分)K0+950~K1+250限速40
八 堵:22:07:10到(晚12.3分)
22:08:16開(晚12.3分)
七 堵:22:11:31 (晚12.5分)
百 福:22:13:51 (晚12.3分)
五 堵:22:16:07 (晚12.0分)
汐 止:22:17:16 (晚12.3分)4233次待避
汐 科:22:18:16 (晚12.3分)
南 港:22:21:23 (晚11.5分)
松 山:22:23:53到(晚11.0分)1B
22:25:13開(晚10.3分)上坡爬不動
台 北:22:32:58到(晚11.0分)3B
22:34:52開(晚9.8分)
乘後心得：這天是個下雨天又是星期五，原本就可預期這班車會誤一些點，而且也想
看跟443次會如何調度；開車之後就可以感覺車況還不錯慘，加速非常無力，只有進
站開的比較好一些，而且沒在頭城抓下待避443次也是有點出乎意料之外，雖然調度員
選擇了對向的空檔跑雙單，不過結果跟頭城待避應該差不了多少，又加上大里=福隆的
閉塞特別長反而也被443次擋，之後八堵到松山剛好一路順暢且也開的蠻不錯的，除了
起步不快跟松山進站沒很拼也沒什麼好挑剔的了，八堵跟台北開車時間算起來趕了2.5
分也不錯了；而雖然這天是星期五，不過可能是因為下雨加上不少人都羅東下車轉客
運去，因此本班車生意可以說是蠻冷清的，車上還有不少空位。
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