乘車日期：2014.12.12
乘坐車次：52次莒光號 (附掛於2次觀光列車)
行駛區間：台 北→台 北(順行，經山線) (2次觀光列車)
花 蓮→台 北(順行，經山線) (52次莒光號)
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：35FPK10521
列車編組：(順行端)E222－35FPK10518－35FPK10521－35FPK10543－35DC 10508
－35DC 10506－35BCK10612－35BCK10703 (逆行端)
列車噸數：96+35*7=341噸
本務機：E222
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：08車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 17:17:37到( 1) (晚 2.5分) 3187次停於2B月台
17:19:24開 (晚 2.5分)
台南＝大橋間交會125次(17:21:20)
大 橋 17:22:42通 (晚 2.8分)
永 康 17:24:56通 (晚 2.5分) 永康站內交會3757次(進入第1月台)
新 市 17:27:53通 (晚 2.5分) 3184次停於2A月台待避
新市＝南科間交會3191次(17:28:44)
南 科 17:30:54通 (晚 2.5分)
善 化 17:32:15通 (晚 1.8分) 善化站內交會3197次(停於1B月台)
善化＝拔林間交會7201次貨列(17:34:01)
拔 林 17:35:07通 (晚 1.5分)
隆 田 17:36:28通 (晚 1.5分)
林 鳳 營 17:39:36通 (晚 1.0分)
林鳳營＝柳營間交會513次(17:41:39)
柳 營 17:41:51通 (晚 1.3分)
柳營＝新營間交會3201次(17:43:50)
新 營 17:44:11通 (晚 1.3分)
新營＝後壁間交會129次(17:46:00)
後 壁 17:49:05通 (晚 1.5分)
南 靖 17:52:40通 (晚 1.8分)
水 上 17:55:03通 (晚 2.0分)
嘉 義 18:01:23到(2A) (晚 3.5分) 3207次2B月台發車(18:01:31開)
18:03:22開 (晚 3.5分)
嘉義＝嘉北間交會2341次(18:05:18)
嘉 北 18:06:29通 (晚 3.0分) 嘉北站內交會373次(通過第1月台)
民 雄 18:10:49通 (晚 3.8分) 3182次停於1A月台待避
大 林 18:14:04通 (晚 3.0分) 大林站內交會3211次(停於2B月台)
石 龜 18:17:11通 (晚 3.8分)
石龜＝斗南間交會6901次行包(18:18:27)
斗 南 18:19:22通 (晚 3.3分)
斗南＝斗六間交會553次(18:23:53)
斗 六 18:24:39到(2A) (晚 2.8分) 2168次停於1A月台待發、
18:26:23開 (晚 3.5分) 135次進1B月台(18:26:05到)
石 榴 18:30:40通 (晚 3.3分)
林 內 18:33:59通 (晚 3.5分)
林內＝二水間交會2343次(18:39:35)
二 水 18:39:58通 (晚 4.5分) 2725次(集集線)停於2B月台待發
田 中 18:43:41通 (晚 4.8分) 田中站內交會2177次(停於第2月台)
社 頭 18:46:30通 (晚 5.0分) 2362次停於2A月台待避
永 靖 18:48:52通 (晚 5.3分)
永靖＝員林間交會175次(18:50:49)
員 林 18:50:59通 (晚 5.0分)
員林＝大村間交會2347次(18:51:54)
大 村 18:53:25通 (晚 5.0分)
花 壇 18:56:06通 (晚 4.5分) 2360次停於第2月台待避
花壇＝彰化間交會2351次(18:57:52)
彰 化 19:01:19到(3B) (晚 4.3分) 521次停於第1月台(19:01:39開)
19:03:14開 (晚 3.3分)
慢行路段：
(無)
乘後心得：
這天52次的司機在林內以南除了在進嘉義站前不明原因很早就開始減速有明顯造成
誤點增加以外，其實開得並不差，過了林內才開得稍微偏慢，最後晚了四分鐘左右到彰
化，但幸好還來得及轉乘288次XD。
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