乘車日期：2014.05.23
乘坐車次：651次
乘坐區間：七堵→松山
乘坐車廂：FPK11507
列車編組：E205←FPK11507+7*FPK10500+MBK80014.80011.80010
本務機：E205
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
七 堵 18:35:58到(晚11.0分)1261次1A待避
18:37:26開(晚 9.5分)
百 福 18:40:46 (晚 8.8分)
五 堵 18:43:27 (晚 9.0分)
汐 止 18:45:25到(晚 9.0分)
18:46:35開(晚 8.5分)
汐 科 18:48:53 (晚 9.0分)
南 港 18:52:27 (晚 8.5分)
松 山 18:55:32到(晚 7.5分)229次被擋到晚8分進1A
18:58:01開(晚 8.0分)
乘後心得：
651次也是一如平常的星期五，七堵都會晚10分左右，即便這天
225~227次間共三班東幹線自強台北都是準點開車的。雖然有多
掛了一輛行李車，不過651次也沒有開比較慢的趨勢，行包看起
來也沒有很多，不知道是怎麼晚到11分的。
這天181次雖然準點，但231次松山卻晚了9分，和以往181次把231次
擋到底的狀況很不一樣，只有229次還是老樣子被651次擋到底。
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