乘車日期：2014.08.17
乘坐車次：523
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：FPK11504(第1車)
列車編組：35FPK10542→35FPK10523→35FPK10503→40FPK10631
→40FPK10646→40FPK10668→40FPK10606→35FPK11504→E209
列車噸數：96+40*4+35*4=396噸
本務機：E209
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車3號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車車燈或月台相對位置的時間。
松山:16:03:50到(晚1.8分)1B
16:05:09開(晚1.3分)
台北:16:12:17到(晚1.3分)3B
16:15:11開(晚0.3分)
萬華:16:19:31到(準點)
16:20:27開(準點)
板橋:16:25:33到(準點)2A
16:27:21開(晚0.3分)
浮洲:16:29:59 (準點)
樹林:16:32:55到(早0.5分)
16:35:00開(準點)
樹調:16:37:44 (尚未啟用)
山佳:16:39:08 (早0.3分)
鶯歌:16:43:10到(早0.8分)
16:45:13開(早0.3分)
桃園:16:53:41到(早0.8分)
16:56:35開(晚0.5分)
內壢:17:01:48 (晚0.3分)
中壢:17:05:11到(早0.3分)
17:07:16開(晚0.3分)ATP*39秒
埔心:17:12:32 (準點)
楊梅:17:16:12到(晚0.3分)
17:17:45開(晚0.8分)
富岡:17:23:24 (晚0.5分)
北湖:17:25:29 (晚0.5分)
湖口:17:27:49到(早0.3分)
17:29:09開(晚0.3分)
新豐:17:34:12 (早0.3分)
竹北:17:38:25到(早1.0分)
17:41:10開(晚0.3分)
北新竹:17:45:30(早0.5分)
新竹:17:47:25到(早0.5分)
17:51:04開(晚1.0分)早就上下車完但是很晚才響鈴
乘後心得：許久沒在這段搭到加速快的電頭了，而這天的523次加速真的比平常還要
快，樹林之前各站進站都明顯有放水，因此只有大概開到排點而已，而樹林之後幾
乎都開得蠻不錯的，進站也開得比較正常，除了埔心=楊梅這段不知為何開的比較慢
之外，其他各站都還能提早一些到站，加上現在本班次已經改用新車廂，因此各站
的停靠時間用來上下車都綽綽有餘，唯獨新竹站一如往常老神在在，即使早就上下
車完了還是拖到晚1.0分才開車。
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